ネコ＠メタボランナーの憂鬱のブログ一覧

と、その前に新型プリウスを見てきました。
プロペラシャフトが無い新たな電子式4WDの仕組みを教えてもらいましたが、クリアランスの低さから除雪の行き届いた道なら問題ないけど、クリアランス130mmは道路選択を間違えたらカメになっちゃいますね(^_^;)


で、肝心な用務のためにDラーに行きました。
今のXVの初車検ながら今回の点検前に走った距離は4.7万km、来年３月の車検までに5万km超えそうな勢いですが、推奨交換時期を迎えた消耗品や油脂類の交換程度で済みそうです。



CVTオイル交換も考えていましたが、車検して１年後の法定点検時期まで大丈夫とのことでした。

３年の点検パックに加入してましたが、新車契約時に「車検付」だったことが頭から抜けていたので、法定費用を除く車検代は実質二万円までかからない見込みです。

車検後の点検パック加入は別料金ですが、オイル交換無しの点検パックを追加させようと考えており、今後のオイル交換はABのオイルキープで節約しようと思います。

まだまだがんばってもらわなきゃのクルマなので、クルマばかりに負担させず、整備項目を常に注視していくのもオーナーの仕事。クルマと対話しながら大事にしていきます。

片道約20kmの通学、アイドリングの暖気運転を含めてもたった300kmそこそこでガソリンが半分になった。

夏場の乗りかたから比べても3km/L以上は燃費が落ちてます。

ガソリン代に家の灯油代…燃料費は冬は高くつきます(泣)

昨年度に引き続き、本年度も開催される「スバル ゲレンデタクシー」

私は骨折のトラウマがあるのでスキーはしませんが、雪山をスバルのAWDが駆けるところは体感してみたいです。

スキーやスノボが得意な方は、このイベントにご参加いかがでしょうか？

今年のAB散財オフで逝ってしまった品物のひとつに「ラジエターキャップ」がありました。

来春の車検を終えてから交換しようと思っていたところでは、今の時点でどの部位がどうなっているのか気になって、実際に外してチェックしてみました。

右のキャップが純正だけど、左の新品キャップと比べて明らかに違いのわかった部分があった。

それは「ゴムパッキン」



新品と現行品を触れて比較し、これが「劣化」なのかはわからないが現行品のゴムパッキンは新品と比べて硬い。

そもそものゴム質の違いなのかな？

硬化が過ぎてゴムパッキンに亀裂や損傷があるなら即行で交換するけど、交換を必要とするサインはどこにあるのかなぁ？

とにかく、来春に交換してみて１年でどう変化するか確かめてみようと思います。