ネコ＠メタボランナーの憂鬱のブログ一覧

70000kmを目前にして、今まで履いていた純正夏タイヤの残り溝が僅かとなりスリップサインに到達しそうなものが２本あるから、長距離ドライブの多いところに雨天走行が入ったら危険と思い、夏タイヤを新調することを決めました。

少しでも摩耗を抑えて長く使いたいなら「ミニバン用タイヤ」を推されたのでこの方向で考えるけど、どこの銘柄にしようかなぁ…

一昔前の普通乗用車なら、指針式だけどおおよその水温状態がわかったけど、今はインジケータで冷えすぎなら青とオーバーヒートなら赤をランプで示す仕組み、私はこのスタイルが嫌い。
油温はデジタル数字でリアルタイムで見られるけど冷却水温もデジタル数字などで目視できるようにしてほしい。
今はレーダー探知機を故障診断コネクタ(OBDⅡ)に繋いで情報を見られる機種もあるけど、私のそれは表示項目があるけど車側の収集項目が非対応で見られない。
その対応のためだけにレーダー探知機を買い換える余裕はない。
アナログ指針が懐かしく感じてしまいます。

ジムニー、パジェロミニ・テリオスキッドのようなクロカンRVスタイルにあこがれていた時期もあったけど、今はスズキの「ハスラー」、ダイハツの「キャストアクティバ」のような４枚ドアながらそこそこの居住性の軽乗用に興味がわいている。

そういえば、三菱もかつては「ekアクティブ」というクリアランスが確保された車が売られていたけど、今はその商品展開はない。今の「ek」シリーズにも悪路走破性を兼ね備えた商品を出すべきだと思うのは私だけ？

三菱の開発陣様に言いたい。遅ればせながらもハスラーやキャストアクティバに対抗できる車を作ってほしい。積雪地における三菱・日産ユーザーはこの手の商品のラインアップ化を望んでいると思う。

経営状況が大変なのは重々承知だけれども、ユーザーニーズに応えた車作りに励んでほしい。

純正HIDバルブの色温度が大抵4100kのところでは、ドレスアップに社外品を導入し白っぽく演出するのに6000k以上のバルブが多く出回っている。
そんな私も6000kのバルブを入れていて、晴れの乾燥路面は見やすいけど、湿潤の黒っぽい路面での視認性は決して良いとは言えない。
私もつい最近知ったところでは、カーメイトから3500kのバルブが登場していた。謳い文句は「雨・雪でも見やすい」、実用性を重視するHIDバルブ装着車のオーナーさんには朗報の品と言える。
セカンドカーのステラ、もう丸６年が経ちヘッドライトの寿命を考える時期にきている。
来年の車検の時に交換するか、いつ純正バルブが点かなくなっても対応できるようにあらかじめ買い置きしておこうか。買い時を検討しています。