ネコ＠メタボランナーの憂鬱のブログ一覧

初代GH
２代目GP
そして３代目GT

XVはやっぱり魅力あるクルマだと思います。

NAエンジンのみだけど、レヴォーグのようなダウンサイジングDITターボがあってもいいと感じてしまいます。
スバルの開発陣に「水平対向４気筒1200ccDITターボエンジン」を造って、これに載せてほしいと言いたいです。

一昨日のことですが、私のメインカー「XV」が登録から4年1ヶ月で70000kmに到達しました。

過走行の一歩手前の勢いで距離が伸びているから、もし下取りや買取りの査定をしたら100万円以下の価値になるかな？

ではでは皆さん、今日も元気に過ごしましょう。

本日ディーラーで見積りしてもらいましたが、金額が半端ない…
新車に近い状態に戻す内容での最大経費ですが、図面を見ながらの丁寧な説明のおかげで、金額内訳に納得しました。

これを参考資料として今週中にもう一度、地元の自動車整備工場に相談に行ってきます。

スリップサイン近くまで消耗してしまった純正のサマータイヤ(ヨコハマ　ブルーアース)を来月新調(ミシュラン　プライマシー３)するにあたり、純正のホイールならゴムのバルブなので、タイヤの新調に合わせて交換すべきなところでは、社外のアルミホイール(レイズ)を使い、そのバルブが左の写真のもののはずのところでは、どこに注意して対処すべきかわからなくなっています。
ちなみに丸４年使用してきて、窒素ガスを充填しています。
ノーメンテナンスでいいのかなぁ？

自分で作業できる内容なのかを含めて、まずは地元の整備工場に状態を視てもらった。

左の写真のとおりパックリ開いて波打っているのがわかる。

その点踏まえての説明を聞いたところ、自前作業ではどうにもならないと判断せざるをえない状態だった。
結局はパックリ開いた鉄板部分を根本的に対処しないままでいると、内部侵食が進んで塗装面鉄板がボロボロになる悪循環が待っている。



この錆部分だけ錆取りしても意味がない。



フェンダー上部の線引きした辺りまで錆の内部侵食がきているとのことだった。

概算見積を聞いたけど、週末にディーラーでも視てもらって作業過程を比較して外注しようと思います。