ネコ＠メタボランナーの憂鬱のブログ一覧

EN07エンジンの宿命なのかわからないけど、ブローバイガスとブローバイオイルがエアフィルターに付着してしまう状態のところでは、ディーラーに相談して作業見積を作ってもらった。

今後の対策としての提案メニュー
①オイル交換でレベルゲージの中間点あたりまでの交換補充にする。
②スロットルバルブのクリーニング
③カムシャフトかな、バルブクリアランスの調整
④ワコーズのRECS相当の点滴剤によるカーボンクリーニング

来年の9年目の車検の時に作業をする方向で検討します。

バルブスプリングのリコールで3日後に入院となるメインカー「XV」
先日の総走行10万km超えにより、距離数的に交換対象となる部品を取り寄せました。

まずは、エンジンプラグ




それと、エンジンマウント部品(純正品をディーラーに発注)


それ以外は、法定点検の時に見て対応します。
車齢年数的にはまだまだガンバれるから、今後もしっかりメンテしていきます。

私のメインカーたる「スバルXV」
5年8ヶ月でついに10万kmに到達しました。
昨日、仕事を終えて腰椎ヘルニアのリハビリに病院に向かう途中での出来事でした。

ゾロ目が近づき通りの少ない道に移動して、まずはゾロ目を確認


1km進んでキリ番達成


10万km到達時点でのオド燃費は一応好成績


信号の少ない通りをアイサイトを使っての追従定速クルーズ走行がほとんどだったから、この燃費が出せたのかも。
田舎道だからなせるのかな？

来月はバルブスプリングのリコール交換を控えています。

スバルも本格的なハイブリッドカーを出してこないかなぁ…
今の走行状態が続くなら、トヨタに鞍替えしちゃうかもです。

北海道胆振東部地震を教訓に、予備電源対策を思案中。
小型車用バッテリーにバッテリー充電器は簡単に揃えられるけど、問題は「インバーター」選び。
Amazonのサイトでもピンキリで知らないメーカーばかりで選ぶ基準がわからない。
すでに所有している方々は、商品選びの基準をどこにおいているのか知りたいです。

追伸、三菱のアウトランダーPHEV所有者は、クルマからの電気供給でかなり助かったらしい…

ブログがすっかりごぶさたですが、一応生存(空元気？)してます。

最近の出来事ですが、先週開催だった「北海道マラソン」はDNS(スタートできない=出走前リタイア)して、会場周辺のブースをうろついていました。

そこで見つけたのがこれ


体組織スキャンで、計測してわかったこと。
私のメタボは「全て皮下脂肪の過多」によるものと判定。
筋肉量や骨の状態は全くの標準域で身長に対する標準体重からの差分が全て皮下脂肪によるもの。それも13kgもの余分な皮下脂肪。

もっと運動したいけど



左足の踵の故障で「足底腱膜炎」が治るまでは、手頃な有酸素運動ができません。

クルマはちょこまかとパーツレビューを上げていたけど、表示以外にもブレーキパッド交換したりしていますが、時間ができたらきちんとアップしますね。

それでは皆さん、よい週末を！