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2008年09月25日

クラッチ

通勤用の原付の空気が無い模様。
まぁあと一日くらいいっかｗ

我が愛車もあと１００キロくらいで１０万キロに。
走行距離が上がるにつれて考えてたことですが、クラッチ交換が必要かな～と。
すぐに換えるわけではないですが(~_~;)

前に乗ってた車はクラッチ滑ってから換えましたが、アクセルを踏み込むと
「うぉ～～～ん！」
回転数だけが上がる状態でした。
ゆっくり踏めば進めてたからいいようなものの、滑って前に全く進めなくなったりするもんなんでしょうか？
遠出して滑り出したら洒落にならないですよねｗ

今のメインは町乗り＆遠出＆時々の山程度なので高価な物は必要ないですね。
カッパークラッチ等の値段が適当ですが、どんなもんなんでしょうね？
欲を言えばカーボンが欲しいところですが（笑

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Posted at 2008/09/25 22:00:01

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オッティ 2008年9月25日 22:04 ヽ(ﾟωﾟ☆))((★ﾟωﾟ)ノこんばんは♪ あと１日と言っているとヤバいことになりますよぉ～(((￣(￣(￣(￣ー￣)￣)￣)￣)))ﾌｯここはカーボンで・・・(≧ｍ≦)ププッ	コメントへの返答 2008年9月27日 0:05 まぁパンクしたらパンクしたときでｗカーボン高いんですよね～、経済的に難しいです＞＜
ドライブマニア 2008年9月25日 22:18 急坂で泣く前に是非ｗＣＴの純正流用が丁度良いと思います。馬力をそんなに出して無いんですし、扱い易さ＝ミスの少なさになるかなと。うちのエボのクラッチですが、中身不明なんですが踏んだらガラガラ言ってます。初めて乗る人は大体エンストしてました。純正の方が軽いし半クラが判り易くて絶対いいですよ。	コメントへの返答 2008年9月27日 0:07 急坂が一番痛いですよねｗＣＴ系のクラッチってセットであれば流用できるんですね、知りませんでした。運転もヘタクソなので下手に半クラが難しくしたりすると街中嫌になりそうです(~_~;) でもＣＰの純正ではなくＣＴの純正流用をするメリットって何なんです？？
リヴァ 2008年9月25日 22:35 うちはもう12万キロが見えてきました（汗うちのはまだクラッチ滑ってないのでまだいいかなぁ？って思ってますよ（笑クラッチは馬力をそれほど上げてないなら純正でいいと思いますよ？使いやすいし、安いし･･･社外は、純正に比べると使いにくいし、ミッションへのダメージが絶対に増えますからね（泣これから、馬力を上げていく予定がないなら純正がオススメですねｗ	コメントへの返答 2008年9月27日 0:10 平地の近場で滑ってくれればまだいいんですが、遠出＆上り坂だとかなり痛いな～と（笑馬力は上げてないんですが社外ってのも響きがいいな～とｗでもパワーを上げる気もお金もないので安いほうがいいですね（＾＾
ugna 2008年9月25日 23:13 使いやすさや快適性では圧倒的に純正なんですが、ダイレクト感とか強化品もいいですよね～ついでにフライホイールとか(*ﾟ∀ﾟ)	コメントへの返答 2008年9月27日 0:11 強化品は憧れるんですが、やっぱり快適性も含めた扱いさすさが一番かな～って思います。フライホイールを軽くすると・・・ＮＡでは楽しかったですがターボ車はどうなんでしょう？＞＜
ザニ改 2008年9月25日 23:16 カーボンはアタリを上手に付けるのに少々難儀します　(-"-;A ...アセアセあとクラッチが冷えとるときの扱い方に注意を怠るといかに耐久性に優れるカーボンでも短命になってしまいます。俺はこれで失敗しました　(　┰_┰) シクシク	コメントへの返答 2008年9月27日 0:13 カーボン大変みたいですね。ザニさんが失敗したということは私も失敗しそうです（笑町乗りメイン＆安さで純正がいいんですかね～
Rady@CP9A 2008年9月25日 23:22 わっしーはHKSのLAクラッチを入れてますが、結構重いです･･･orz パワーを上げる予定が全く無いのであれば、純正クラッチでもいいかも。ただ、純正クラッチはうっかりゼロヨンスタートすると、あっさり逝きますｗなので、わっしー的には純正＋αぐらいのクラッチを入れた方がいいと思いますよ。ちなみにエボのクラッチはエボ４からエボ９MRまで全く同じ型名なので、CT系からの流用が使えます。流用するならCT系のクラッチを使いましょう。	コメントへの返答 2008年9月27日 0:14 ＬＡクラッチは軽いもんだと思ってました(~_~;) ゼロヨンスタートすることはまずないので純正で十分ですね（＾＾ＣＴ系６速のクラッチでも使えるもんなんですかね？
hide-010 2008年9月26日 9:34 僕は、走行距離5万kmに満たないのでまだまだ余裕ですかね。将来的な事は考えておかないといけない気もしますがね～(＾＾；	コメントへの返答 2008年9月27日 0:16 ５万キロにも満たないなんて羨ましいです＞＜走れば走るほど走行距離が減ればいいのに（笑 hideさんはクラッチまだまだ先の話ですね（＾＾
すぎきち 2008年9月26日 11:57 それなら純正でいいんぢゃないですか？安いし、扱いやすいし。馬力が大幅に上がってなければ純正が一番だと思います。メタルのフィールも捨てがたいですけどｗ	コメントへの返答 2008年9月27日 0:17 今までフライホイールくらいしか社外に交換したことがないのでメタルのフィールとやらを味わってみたいですねｗ町乗りメインでお金がないとなると純正が一番ですかね(~_~;)
Rady@CP9A 2008年9月27日 6:25 LAクラッチは材質がメタルなので、クラッチが重くなるうえに、半クラが非常に難しくなります。わっしーも使い始めて２年経ちますが、未だにエンストします(^_^;) CT系のクラッチを流用するメリットは、CP系のクラッチより容量が大きくなっているので、馬力を上げてないエボなら十分持つからです。 >ＣＴ系６速のクラッチでも使えるもんなんですかね？恐らく６速のは使えないかと･･･。RSは５速なので流用するならRSのを使うと思います。ちなみに交換するならDラーではなく、信頼できるショップでしてもらって下さい。福山のDラーは純正流用を嫌がるし、対応が鈍いので･･･。	コメントへの返答 2008年9月27日 23:34 なるほど、圧着力が上がってたりすると多少のブーストアップ程度なら良さそうですね！６速で調べたらつくにはついたけどクラッチを切ったまま離れないというトラブルが出ていました(~_~;) ディーラーは嫌がるでしょうねｗ純正のほうが安く手に入りそうなので良かったです（＾＾
ドライブマニア 2008年9月27日 22:21 ＣＴはフライホイールを軽量化、カバーの圧着力アップ、摩材の面積アップにより許容トルク(馬力)を上げてたと思います。ラディさんの仰るとおりで。使用感についてはサキガケさんの車に乗ってみた感想からで、ブーストアップクラスなら馬力に負けないし半クラ楽だしペダル軽いですし。新品で揃えるなら部品は９ＲＳの部品を使えば良いと思います。ＣＥの頃だとＧＳＲとＲＳで品番が違ってて、何かと思えばＲＳはやや強化品になってたんで多分今も細かく変えてる可能性が・・・	コメントへの返答 2008年9月27日 23:37 フライホイールはあまり軽すぎるのはあんまり好きじゃないですが純正で使用するくらいなら良さそうですね（＾＾半クラ楽なのは助かりますｗヘタクソな私が街中運転して前に進まなかったら恥ずかしいんで(~_~;) 最終型に近いほうが完成もされているでしょうし、９ＲＳ探してみます（＾＾

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ドライブマニア 2008年9月25日 22:18 急坂で泣く前に是非ｗＣＴの純正流用が丁度良いと思います。馬力をそんなに出して無いんですし、扱い易さ＝ミスの少なさになるかなと。うちのエボのクラッチですが、中身不明なんですが踏んだらガラガラ言ってます。初めて乗る人は大体エンストしてました。純正の方が軽いし半クラが判り易くて絶対いいですよ。	コメントへの返答 2008年9月27日 0:07 急坂が一番痛いですよねｗＣＴ系のクラッチってセットであれば流用できるんですね、知りませんでした。運転もヘタクソなので下手に半クラが難しくしたりすると街中嫌になりそうです(~_~;) でもＣＰの純正ではなくＣＴの純正流用をするメリットって何なんです？？
リヴァ 2008年9月25日 22:35 うちはもう12万キロが見えてきました（汗うちのはまだクラッチ滑ってないのでまだいいかなぁ？って思ってますよ（笑クラッチは馬力をそれほど上げてないなら純正でいいと思いますよ？使いやすいし、安いし･･･社外は、純正に比べると使いにくいし、ミッションへのダメージが絶対に増えますからね（泣これから、馬力を上げていく予定がないなら純正がオススメですねｗ	コメントへの返答 2008年9月27日 0:10 平地の近場で滑ってくれればまだいいんですが、遠出＆上り坂だとかなり痛いな～と（笑馬力は上げてないんですが社外ってのも響きがいいな～とｗでもパワーを上げる気もお金もないので安いほうがいいですね（＾＾
ugna 2008年9月25日 23:13 使いやすさや快適性では圧倒的に純正なんですが、ダイレクト感とか強化品もいいですよね～ついでにフライホイールとか(*ﾟ∀ﾟ)	コメントへの返答 2008年9月27日 0:11 強化品は憧れるんですが、やっぱり快適性も含めた扱いさすさが一番かな～って思います。フライホイールを軽くすると・・・ＮＡでは楽しかったですがターボ車はどうなんでしょう？＞＜
ザニ改 2008年9月25日 23:16 カーボンはアタリを上手に付けるのに少々難儀します　(-"-;A ...アセアセあとクラッチが冷えとるときの扱い方に注意を怠るといかに耐久性に優れるカーボンでも短命になってしまいます。俺はこれで失敗しました　(　┰_┰) シクシク	コメントへの返答 2008年9月27日 0:13 カーボン大変みたいですね。ザニさんが失敗したということは私も失敗しそうです（笑町乗りメイン＆安さで純正がいいんですかね～
Rady@CP9A 2008年9月25日 23:22 わっしーはHKSのLAクラッチを入れてますが、結構重いです･･･orz パワーを上げる予定が全く無いのであれば、純正クラッチでもいいかも。ただ、純正クラッチはうっかりゼロヨンスタートすると、あっさり逝きますｗなので、わっしー的には純正＋αぐらいのクラッチを入れた方がいいと思いますよ。ちなみにエボのクラッチはエボ４からエボ９MRまで全く同じ型名なので、CT系からの流用が使えます。流用するならCT系のクラッチを使いましょう。	コメントへの返答 2008年9月27日 0:14 ＬＡクラッチは軽いもんだと思ってました(~_~;) ゼロヨンスタートすることはまずないので純正で十分ですね（＾＾ＣＴ系６速のクラッチでも使えるもんなんですかね？
hide-010 2008年9月26日 9:34 僕は、走行距離5万kmに満たないのでまだまだ余裕ですかね。将来的な事は考えておかないといけない気もしますがね～(＾＾；	コメントへの返答 2008年9月27日 0:16 ５万キロにも満たないなんて羨ましいです＞＜走れば走るほど走行距離が減ればいいのに（笑 hideさんはクラッチまだまだ先の話ですね（＾＾
すぎきち 2008年9月26日 11:57 それなら純正でいいんぢゃないですか？安いし、扱いやすいし。馬力が大幅に上がってなければ純正が一番だと思います。メタルのフィールも捨てがたいですけどｗ	コメントへの返答 2008年9月27日 0:17 今までフライホイールくらいしか社外に交換したことがないのでメタルのフィールとやらを味わってみたいですねｗ町乗りメインでお金がないとなると純正が一番ですかね(~_~;)
Rady@CP9A 2008年9月27日 6:25 LAクラッチは材質がメタルなので、クラッチが重くなるうえに、半クラが非常に難しくなります。わっしーも使い始めて２年経ちますが、未だにエンストします(^_^;) CT系のクラッチを流用するメリットは、CP系のクラッチより容量が大きくなっているので、馬力を上げてないエボなら十分持つからです。 >ＣＴ系６速のクラッチでも使えるもんなんですかね？恐らく６速のは使えないかと･･･。RSは５速なので流用するならRSのを使うと思います。ちなみに交換するならDラーではなく、信頼できるショップでしてもらって下さい。福山のDラーは純正流用を嫌がるし、対応が鈍いので･･･。	コメントへの返答 2008年9月27日 23:34 なるほど、圧着力が上がってたりすると多少のブーストアップ程度なら良さそうですね！６速で調べたらつくにはついたけどクラッチを切ったまま離れないというトラブルが出ていました(~_~;) ディーラーは嫌がるでしょうねｗ純正のほうが安く手に入りそうなので良かったです（＾＾
ドライブマニア 2008年9月27日 22:21 ＣＴはフライホイールを軽量化、カバーの圧着力アップ、摩材の面積アップにより許容トルク(馬力)を上げてたと思います。ラディさんの仰るとおりで。使用感についてはサキガケさんの車に乗ってみた感想からで、ブーストアップクラスなら馬力に負けないし半クラ楽だしペダル軽いですし。新品で揃えるなら部品は９ＲＳの部品を使えば良いと思います。ＣＥの頃だとＧＳＲとＲＳで品番が違ってて、何かと思えばＲＳはやや強化品になってたんで多分今も細かく変えてる可能性が・・・	コメントへの返答 2008年9月27日 23:37 フライホイールはあまり軽すぎるのはあんまり好きじゃないですが純正で使用するくらいなら良さそうですね（＾＾半クラ楽なのは助かりますｗヘタクソな私が街中運転して前に進まなかったら恥ずかしいんで(~_~;) 最終型に近いほうが完成もされているでしょうし、９ＲＳ探してみます（＾＾

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