TDF-UH-001のブログ一覧

しばらくリフトアップしてなかったけど、シャシーのいたるところに錆びが！(既報) やべ。 経年はあるのだろうけど、ちょっと錆びすぎですね。 冬道は走っていないから、フェリー航送の際に海水を踏んだりしたのかな？ 下まわりは時々高圧洗車機かけるんだけど。 対策はワイヤブラシかけて、シャシブラッ ...
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英語のリスニングが苦手？なFordのSYNC. 主にハンズフリー電話機能が主な使い道であります。 今まではカエルコールをしようとしてSYNCに理解してもらえず、自宅手前でようやく成功！なんてこともありました。 そこで電話帳の大改変を敢行しました。 元々SYNCのために連絡先は読みがなま ...
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噂では2015Musrangはシャシーが一新されてリヤも独立懸架になるとか。カマロみたいになるのかなぁ。Mustangが洗練されていくのは嬉しいような残念なような。 エクスプローラーと同じ４気筒のEcoBoostが載るとの話もありますね。 (これじゃまるでプローブですね) Coyoteは生き残っ ...
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パーツレビューで続けてエクステリア系パーツを何点か紹介してます。 アフターパーツの装着は、エンジン降ろしたりミッションバラしたり以外は全て自分で行うわけですが、エクステリアは一目につくものなのでちょっとしたミスのごまかしが効かず、なかなか思い切ったことができません。 さて、エクステリアで今考えてい ...
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BAMA Custom tune ではMODsの追加毎にプログラムを書いてもらってます。 こちらの希望もある程度は聞いてくれるみたい。 ３つのカスタムチューン共通設定は 93(AKI)オクタン, レヴリミット7100rpm, WOT シフトアップポイント6900rpm, (すみません、6ATな ...
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撤去品。 アフターパーツをつけてもストックのパーツもストックしてます。 純正はご覧のような形状、アフターパーツは円筒が多いですね。 ブッシュの硬さの違いで差が出るのはわかるとして、アームの形状(断面とか)によってどんな違いが生じるのか、素人の私にはわかりません。 確か今つけてるJ&Mの方が純正 ...
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X-Pipeの装着で、今風のマッスルカーサウンドに？なったのかな？とにかく中高回転の音はよくなった気がします。 トンネルやガード下で窓を開け、ギヤを落としてアクセルを踏むと、なんか嬉しい。 ところでFordracingのコイツにはとても苦労させられました。 パイプの溶接が悪く内部にバリやらフ ...
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2011Mustangのリヤは比較的下まわりの作業がやりやすい車だと思います。 車高を落としていなければ、リフトアップしなくても下にもぐってマフラー交換ができそうですね。 それはともかく、寝板に寝てマフラーを持ち上げ、その状態を維持するのは結構キツイっす。軽めのベンチプレス気分。 持ち上げ状態で保 ...
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バネを変えるためにスプリングコンプレッサーで縮めていると、バラバラっと小さな金属球がこぼれてきました。 ストラットマウントのベアリングでした。 そういえば米国のパーツ屋のHPに「2011GTのストラットマウントはベアリングのボールがバラバラとこぼれるので注意」そんな注意書きがあったっけ。 「やっち ...
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アメリカの通販サイトを巡ってみると、有名メーカーの上等なホイールがずらっと並んでいますね。日本でも有名なホイールもあったりします。 そしてどれもスタイリッシュでカッチョいい！ なのにどっちかというと、割高感のあるGT500 Wheelに惹かれてしまいました。 自分の中では鍛造ホイール=軽量の ...
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