オレンジＦＣのブログ一覧

いやはや、休日に動かしたのはいいけれど
水漏れ確認！ｗ

丁度、ラヂエーターアッパーホースより、サーモ（
ウォーターポンプ）へ入る部分で、正しくはアルミ
ラヂエーターコッタータンクとウォーターポンプの
付け根から漏れていました。
純正部品でいうと、サーモスタットカバーとポンプの
付け根ですかね。

この部分って、Ｏリングあったかなぁ・・と思い
整備書を読み読みｗｗ

サーモのＯリングがヘタッているのでしょうかｗ
サーモも交換かぁ・・人間でいうと血管から漏れて
るようなものですねｗ

今日はＲ１６をドライブ～♪

しか～し・・・前回デフとミッションオイルを
交換してからの発進時のクラッチペダルを随分
手前に上げないと動かないｗｗ

ミッションは使い切りの量があるＲマジックさんを
使用し、デフは入っていれば何でもよかったのですが
レッドラインを。

クラッチオペレーターＯＨ時にペダル位置を調整
しようと思っていますが、ツインプレート導入時
早めにクラッチきってスパッと繋ぐ為か、結構手前
にミートポイントを設定しているようです。

あまりにも手前過ぎるかなと思うので、（半分位上げ
ないと繋がらないｗ）もう少し奥で繋がるよう調整
しますｗオイルを変更したから、ミートポイントを手前
にせざるを得なくなったり・・デリケートな車ですｗｗ

エンブレで回転数は合ってたはずなのに、どうも
高回転時にやると室内が若干、焦げ臭いｗｗ

クラッチペダルのギコギコ音と、戻りに違和感が
ある状況なので、TOSHI@千葉さんに教えて
頂いたクラッチオペレーターのＯＨを参考に部品を
取り揃え、今度実践しようと思います。

なにせ、繰り返しクラッチペダルを踏むと音が
車外からも聞こえる始末・・・発進時は特に恥ずかしい
ものですｗ

一応このためだけにグリスを購入できないので５５６
やオペレーター部品交換してみようと思います。

家に保管中のＳタイヤに空気をいれて、2週間ほど
放置して空気圧チェックをしようと思います。

既に走らなくなって大分時も経過・・。このＳタイヤ
使えるのかなｗ

筑波が近いと思うものの、筑波1000だと２０Ｘ５本
本コース2000だと30Ｘ2本・・・長く走るなら1000
なので（両方とも参加料金一緒）短い方を選んで
来ましたが・・・本コースも走ってみたい・・。

いや、少なくともサーキットに行きたいと思う今日
このごろｗ

解体屋探しつつドライブでもしようかなｗ
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/itoushyoukai/shop/index.html
伊藤商会に持ち込みできるかなｗｗｗ

今日も、車体の動きをチェックしました。

やはり、クラッチミートポイントがいつもより手前
です。オイルの粘度や種類によってギヤが動きやすかったり
するようです。その逆もありますね・・・。
出足の時は特に車体が重く感じますｗ

スタンドでガス入れて、一発目の始動でそのままストール
したのは恥ずかしかったですねｗ
例によって原因は不明ですｗｗ