オレンジＦＣのブログ一覧

アイドリングが1000回転になっていたので
調子しました。一応、メーターを信用してｗ

ところがです・・ガソリン入れる時エンジンを
きりますよね。
再起動したら、そのままストールｗｗｗ
セルは十分回したつもりだったのですが。

何か原因があるのでしょうか・・ちょっと
ちょっと気になりますｗｗ

雨の降らない土曜に、ミッションとデフオイルを
交換してきました。

ところが何かおかしいのです・・・今までの感覚
でクラッチペダルを上げていったのですが発進し
ない・・。

そのまま、ゆっくり上げて行くと動き始めた。
デフにはスーパーロックＬＳＤを入れてますが
いつもなら、ある程度クラッチペダルを上げれば
デフから「ドン」と音がして車体がグググっと
動くですが、オイル交換後かなりクラッチペダルを
手前にしないと「ドン」と音が聞こえて車体が動か
ないのです。

オイルのメーカーや粘度によって、この辺りは変わる
のでしょうか・・。
ツインプレートクラッチなので、8千キロ位で磨耗し
きる訳もないと思うのですがｗ
思いっきり繋いだら、割れるかと思うくらい「バン！」
と音もしましたしｗｗｗ

クラッチペダルもかなり踏むと「ギギギ！」と音がいつもし
ていて、たまにですがシフトチェンジの時、一瞬遊びま
で上がるのですが、その後足に遅れて、跳ね上がる時も
あります。ベアリングがダメなのか直すといくらかも気に
なりますね。

クラッチペダルやＬＳＤでこういった経験された方います
でしょうかｗ　

うぅぅ・・気づいたら昼１１時・・１２時間も寝て
しまいましたｗｗｗ
まだ、寝れるんですが・・・せっかくの土曜日がもったい
ない・・＾＾；；

サーキット走れなくなって、一年は経過
しようとしています・・（ぉぃw

暴露すると一年間、オレンジＦＣの修理修理修理また修理ｗ

１　エンジンＯＨ　Ｖプロ
２　ブレーキキャリパーＯＨ
３　クラッチ交換
４　ドライブシャフト交換　ＬＳＤ交換
５　ミッションＯＨ
６　ショックＯＨ　バネ変更
７　タービン交換
８　アンダーパネル製作
９　メーター・ウインカー交換
１０　Fバンパー交換（破損のためｗ）

と、まぁ一年でこういった修理を行ったのですが・・
よって金がないｗｗｗ

軽く筑波短い方でノーマルタイヤで走ってみました。
一番遅いクラスでｗ
結果的に最も早かったのですが、最終コーナーでは
踏むとリヤが滑ってしまうのでSタイヤが欲しいもの
の・・先立つものがねぇw

機会があったら、一緒に走りましょう^^ｗ

最近エンジンＯＨされた方、アペックスは
３ピースでしたでしょうか・・

これまた聞いた話ではありますが、耐久性が
弱くなったと聞いたことあります。
熱には強いそうですが・・・逆だったりしてｗ

そこで、皆さんは７千回転キッチリ回していま
すか・・？
それとも、アペックスが変更になったことで
６５００に抑えられているのかな・・・。

一定回転数以上だと、シール寿命もグッと
短くなるようですね・・。
負圧域ではまだ、問題ないようですが。

お店によって聞いた話ですが

バッテリーが弱っていることに気づかず
なんとなくおかしいなぁ～という感覚で
そのままにしていた方が、ある日ブロー
したそうです＾＾；；

失火が原因らしいですが、おっそろし～
エンジンですね・・・ロータリーはｗ

自分も含めて、皆さんも電装系には気をつけ
ましょうｗ