そらぴぃのブログ一覧

最近好調だったラウムさんがグレ始めた今日この頃(笑)


どうも、そらぴぃです。


週末になると必ずドライブがてらショッピングに行きます。
本日も川崎の方にドライブがてらショッピングに行ってました。

相変わらず安定しないうちのラウムさんですが今日だけはいつも以上に調子が悪かったので記録としてブログに残しておきます。


季節も涼しくなり、窓を開けて気持ちよく走行していた時に異変に気付きました。
「ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ」とエンジンルーム付近から異音が…
ノッキング音じゃないか！^^;
よくよく考えると免許取得前にも助手席に乗っていて何度か聞いた事ある音です。
これが普通と思っていたので何も不思議に思いませんでしたが、よくよく考えるとノッキング音ですねw
免許取得後からずっと不具合のある車を運転してるので不具合なのか正常なのか知識も無いので全然わからないw


どうやら坂道を登る時や加速する時など負荷がかかった時にノッキング音がするらしい。
坂道を登る時は「ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ」とアクセルを開けている間は音がなっていますが、加速の時は一瞬だけです。

それにしても異常燃焼が起きてエンジンを痛めていると考えると走行してて心臓に悪い^^;

どうしようもできないのでそのまま走行。


そして減速時にまたまた異常が…


ｶﾘｯという一瞬のノッキング音と同時に黄色い警告灯が点灯。
ほんと一瞬だったので何の警告灯か確認できず。
あとあと調べてみると、どうやらエンジンチェックランプが点灯したらしい。


もう何が悪いんだか俺には分からんねぇ。
チェックランプ点灯でECUに何かしら記録されてると嬉しいのだが…

その後も走れば走るほどに調子が悪くなる。
ついには踏んでも吹けなくなる例の症状が…汗
その時にまた気付いた事があるのですが、吹けない時は少し大きめのノッキング音が出ていました。
そして変速時に吹けなくなる気がします。

信号待ちや止まった時などにニュートラに入れて900〜1200回転くらいで回転を維持して回してやると症状は治ります。(この時はノッキング音はしません)

んー、ノッキング音が出ている以上は早急に治す必要がありますな。

チェックランプ点灯という事は何かしらのセンサの不良か…？
やはりこの前メンテしたエアフロ自体がぶっ壊れてるのかな？

ん〜、車検も通したばかりだしどうする事もできない… (か、買い替えようなんて考えてないんだからね！←)
うちのラウムさんは手間暇かかる子だなぁ。

と、いう事で本日の不具合の報告&記録でした(汗)




(走行距離約6万8800キロ時発生)

どうもどうも〜、そらぴぃです〜。

前回のブログから2ヶ月が経とうとしてますね^^;

関東は寒くなってきましたがいかがお過ごしでしょうか？


さて、前回のブログの続きです。
私も症状やら内容やら忘れかけてますが…^^;

前回の記事はコチラから↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2000245/blog/38449319/


さぁ、マットを交換したのにまたまた謎の症状が現れたラウムさん。
仕方なく、ダイソーさんのペラペラマットを外して走行してみることに。
(あ、うちのラウム、オプションのマット付いてたんだ…笑)
マットを外して数百キロ走行した頃でしょうか？
またまた謎の症状が！
どうやらマットが原因ではないみたいです…。
するとセンサ関連か？何が悪いんだ？となってきますね。

とりあえずアイドリング不調が発生しやすいというエアフロメータの汚れを落としてみることにしました。
整備手帳参考↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2000245/car/1506861/3893463/note.aspx

エアフロメータ内のセンサは非常に敏感なので専用の洗浄剤を使用して新品のように綺麗になりました。

その後テスト走行に。。。

なんと、かなりアイドリングが安定してるではありませんか！
+-50くらいのずれでかなり安定してます。
そして振動もかなり減ってる…

これでアイドリング不調が治りました！





と、言いたいとこでしたが日を重ねるにつれ症状が戻るという(滝汗)
それでも前よりは調子が良くなってます。

こうなったらアイドリングに関連する物をやれるだけ整備してみよう。

まずは定番のプラグ。
16mmのプラグソケットを使いプラグを取り外します。



イリジウム付いてたんだ(笑)
焼け具合は4本とも良好。
どうやらプラグは関係ないみたい…。


お次はPCVバルブ。
こちらは整備手帳参考↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2000245/car/1506861/3905039/note.aspx

エアフロクリーンとパークリを用いて新品同様に。
バネの力も弱ってなさそうだったのでそのまま使います。
症状は若干軽減されたかな？
アイドリングが落ちる頻度が減った気がします。
エアフロに続いて効果ありですね。

お次はスロットルとISCV。
アイドリングに一番関係している部分になります。
こちらも整備手帳参考↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2000245/car/1506861/3902370/note.aspx

冷却水やらガスケットやら色々面倒なのでオーバーホールまではしませんが(治す気あんのかよw)、エアフロクリーンを用いて洗浄。
んー、臭いだけで何も変わらないぞ…^^;
俺が鈍感なだけか？(笑)
効果は今ひとつのようだ。

お次は…
と言いたいところだが僕にはこれしかできない。
クランクポジションセンサやらカムポジションセンサも気になるところだが、ここが壊れてるようなら、かなりの症状が出るはず…

んー、ISCVのOHするかディーラー持ってくか…。

エアフロ、PCV、ISCVの洗浄後から2ヶ月弱走行してますが1度だけアイドリングが落ちる症状がありました。
ホームセンターの駐車場で車庫入れしようと車を止めた瞬間にエンジン回転数が400回転まで落ちました。
場所が場所なので吹かさず放置していたらエンストすることなく回転数が上がり復帰しました^^;
本当になんなんだろ…
相変わらず今もアイドリングは不安定のまま。

part2はこれにて終了…

これまでの症状をまとめると…。

・走行中に突然吹けなくなる。ベタ踏みでも全く進まない…。
ディーラーにて1時間半ほど放置しといたら嘘かのように治っていた。その後同じような症状は現れず。

・アイドリングが不調550〜680回転で不安定。

・国道などで60kmぐらいの巡行からの信号待ちで止まると、かなり回転数が下がる気がする。たまに400回転ぐらいまで落ちエンストしそうになる
ポンピングブレーキで停止した場合は発生頻度が少ない。

アイドリングの症状が治ったらpart3を投稿したいと思います。

また、何かアドバイスなどがあれば気軽にコメントして頂けると嬉しいです＾＾

10月1日でみんカラを始めて3年が経ちます！

＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

もう3年も経つのか！という感じですね(笑)

この一年の振り返りか〜。。。

車に関しては去年と仕様は全く変わってないです^^;
変化と言ったら最近になりアイドル不良が続いてます(笑)
そして来月車検というのもあり、本格的にDIYで弄り(維持り)を始めました。

一番大きな出来事と言ったら、やっと免許を取得できた事でしょうか(笑)
取得から2ヶ月、遠出も何度もして運転にはかなり慣れました。
慣れた頃が一番危険。
安全運転で楽しくドライブしてます(^^)

と、まぁこんな感じでしょうか。

3年経っても相変わらず地味に活動中の私ですが、これからもどうぞ宜しくお願いします(＞人＜;)