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整備手帳

作業日：2006年10月30日

ヤマカガシ

Item: ヤマカガシ
Author: のきのき

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元々デスビ経由でＧスポットまでアーシングしてました。

なので第一段階としてフェライトコア装着

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デスビからのケーブル外して

白の１４Ｓｑのケーブルでヤマカガシ装着！

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こっちがＧスポット

奥の白のケーブルですよ

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別角度から

インプレですが
全てがスムーズに！って感じ。
変速ショックも少ないしギアチェンジも滑らか
反応も良いみたい。

ケーブルよりもフェライトコアが決めてかも。

燃費の方はあまり変化が無いかもしれません。
今後の経過が楽しみです。

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taka-c 2006年11月3日 22:10 おっと　何時の間に～（笑）線の太さはそれほど太くなくても平気そうですね！ここはＥＣＵがちゃんと動くようになる感じですオイラの燃費は変化なし	コメントへの返答 2006年11月3日 22:37 手間の掛からないものは速攻です（笑＞線の太さはそれほど太くなくても平気そうですね！そうですね写真１の状態でも体感できましたから。太さよりコアでノイズを取ることがミソなのかな。反応もよくアイドリングも安定したみたいですよ。燃費は今のとこ誤差の範囲かな。もう少し経過を見てみます。
まさやん@03連合 2010年1月3日 12:11 　こんにちは。ヤマカガシって、ケーブルにフェライトコアを装着したものの事をいうのですか？？（＾＾）効果が出た！！って、shobuさんのページに書いてあって、そこから飛んできました～っ。☆ 手軽にできて、効果が体感できるって良いですね。	コメントへの返答 2010年1月8日 22:58 そうですよ画像の白いのんねお会いした時にレクチャーしますね。これほんと驚きですからｗ
eikyu3@03連合 2010年1月25日 14:25 こんにちは。昨日、ﾔﾏｶｶﾞｼ（ﾌｪﾗｲﾄｺｱなし）をやってみました。自分的に体感があるように思えるんですが、やっぱﾌｪﾗｲﾄｺｱは装着した方がいいんですよね？ってかﾌｪﾗｲﾄｺｱなしはﾔﾏｶｶﾞｼって言わないのかな…？^^;	コメントへの返答 2010年1月26日 7:13 バッテリー外してECUリセットされたことだけども一時的にトルク増しますからねコア付ける前からここにはアーシングしてたけどフェライトコアで更に倍（ﾄﾞﾝｯ!）に効くんですｗｗｗケーブルの形がヤマカガシでしょ（笑

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taka-c 2006年11月3日 22:10 おっと　何時の間に～（笑）線の太さはそれほど太くなくても平気そうですね！ここはＥＣＵがちゃんと動くようになる感じですオイラの燃費は変化なし	コメントへの返答 2006年11月3日 22:37 手間の掛からないものは速攻です（笑＞線の太さはそれほど太くなくても平気そうですね！そうですね写真１の状態でも体感できましたから。太さよりコアでノイズを取ることがミソなのかな。反応もよくアイドリングも安定したみたいですよ。燃費は今のとこ誤差の範囲かな。もう少し経過を見てみます。
まさやん@03連合 2010年1月3日 12:11 　こんにちは。ヤマカガシって、ケーブルにフェライトコアを装着したものの事をいうのですか？？（＾＾）効果が出た！！って、shobuさんのページに書いてあって、そこから飛んできました～っ。☆ 手軽にできて、効果が体感できるって良いですね。	コメントへの返答 2010年1月8日 22:58 そうですよ画像の白いのんねお会いした時にレクチャーしますね。これほんと驚きですからｗ
eikyu3@03連合 2010年1月25日 14:25 こんにちは。昨日、ﾔﾏｶｶﾞｼ（ﾌｪﾗｲﾄｺｱなし）をやってみました。自分的に体感があるように思えるんですが、やっぱﾌｪﾗｲﾄｺｱは装着した方がいいんですよね？ってかﾌｪﾗｲﾄｺｱなしはﾔﾏｶｶﾞｼって言わないのかな…？^^;	コメントへの返答 2010年1月26日 7:13 バッテリー外してECUリセットされたことだけども一時的にトルク増しますからねコア付ける前からここにはアーシングしてたけどフェライトコアで更に倍（ﾄﾞﾝｯ!）に効くんですｗｗｗケーブルの形がヤマカガシでしょ（笑

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