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はい。昨日はお馴染みのSRTTに行って来ました。普段は日曜日に開催するハイパー(スラローム練習会)ですが、今月は何と！ハイパーが中止になりましたので、内容がほぼ同じの平日クラブに参加となりました。



今のマシンに乗り換えて半年ほど経過していますが走行距離は2300キロほど、スラローム練習会も一回しか参加していない、前のマシンとはまるっきり違う、ということもあり、まだまだ慣れません。同クラスのマシンと比べると格段に軽いのですが、如何せん250からの乗り換えだと重く感じますね。



さて、昨日の収穫はといいますと、ジャックナイフができるようになったことですかね笑
頼れるイントラ軍団の方にSSは簡単にリアが上がる。ブレーキのときに接地面への荷重を意識して、と言われたのでその通りにやったらグイッとリアが上がり、その後、接地。面白がって何回かやりました。



いや、それよりも重要な収穫もありました。SRTTでは二人乗り教習をすることがあります。後ろに乗ると、前のライダーがどこでどんなアクションをするのかがよく分かります。目線の向け方、上半身の動かし方など、自分が思ってた以上に大きなアクションをしていました。
加えて、下半身ホールドが足りない、とも指摘を受けたのでそれも意識して走ると、何だかスムーズに走ることができたのでした。




来月はハイパーと平日クラブの間が一日しか空いていませんので両方の参加はできるか怪しいですが、いずれかには参加したいですね。

今日は一日中、あまりスッキリとしない天気でしたが、夕方から雨は止みましたので、オイル交換をする事としました。




実は、前回オイルを変えたのは三月の1000キロ点検のときでして、まだ1000キロしか走っていませんが、サーキット練習会も何度かあり、交換に踏み切ります。




うちには凄腕メカニックのたこルカがいますが、マニュアルをよく読んでから作業開始です。





今回使ったオイルはこれ。





シェルアドバンス ウルトラ4T。奮発して完全化学合成油です。




では、先ずはドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。
分かりにくいですが、抜き終わった図。





結構シャバくなるのでしょうか。


オイルを抜き終わったら、ワッシャーを新しいものに変えて、ドレンボルトを締めます。
そして、今度はオイルフィラーキャップを外し、オイルを注入。先ずは2Ｌ入れて様子を見ますが、規定量は2.2Ｌなので、当然ですが足りません。
そのため、少しずつ足します。今回は200ml程度足したので、合計で2.2Ｌのオイルを使用しました。



軽く試走をしたところ、何となくシフトの入りが良くなった気がします。ええ、何となくですが。
インプレはそのうちにでも行おうかと。