左右合体・・・　でも・・・・・

4-6番のピストンも自作ＳＳＴによって組立完了しました。サービスホールからコンロッドへのピストンピンの挿入に3本で3時間ほどかかりました。
4番が1.5Ｈ、5番が1Ｈ、6番は0.5Ｈ程度でしょうか。作業のコツはピストンピンがピストンの半身を抜け、コンロッドにピンが少し掛かったところでクランクを少し回すと「スー」と入ります。5番の途中で気が付きました。慣れた頃には3本終了でした。

オイルパンの中を組み立ていきます。

ストレーナーと配管を組んでおしまい。
白煙までいかなくてもオイルの消費が多い方は、オイルパンを外して底を確認すると良いかもしれません。金属粉が有るようならピストンやシリンダーにキズ有かも。

オイルパンを取り付けて終了。

Ｏ／Ｈガスケットセットに入っていたオイルポンプのシールを交換し、クランクケースに取り付けます。
この時、作業の失敗が有りました。

オイルポンプが外した時の様にあっさりと入らないのです！！
そこで一度取り外そうと先端が入った状態で少しこじったところ
ポンプの挿入部分の最初のＯリングのあたりで折れました！！！
残った先端の画像です。
この状態では、残物に引っ掛かりも無く抜けません！！！
仕方なくオイルパンの取り外しとクランク割をもう一度行いました。

取り外しにこじって壊したしまったオイルポンプの挿入部分です。
ＩＭＳのセンターが出ていない状態での挿入失敗と考えています。
折れた部分を芯出しのツールとして使います。（負け惜しみ）

オイルポンプの在庫がＰＣに無く、本国オーダーとなりました。4週待ちです。　でも実際には2週間ほどで来ました。