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今日、先ほどの地元放送局からのニュースで報道がありましたが、4年前の東日本大震災で大きな被害が出た、私の地元気仙沼と仙台を結んでいた「JR気仙沼線」。

JR東日本が「復旧を断念」したそうです！

私が生まれる少し前に、全線開通し、私が2歳くらいの頃に「気仙沼～仙台間直通運転」が始まり、車両の性能進化と共に「気仙沼～仙台直通快速･南三陸号」も誕生し、私も子供の頃から度々利用し、家族で仙台まで出掛けたり、高校への通学で毎日、また結婚して子供が生まれてからも子供と「気仙沼線･南三陸号」で仙台まで遊びに行ったこともありました。

そして、何よりも、かつての自宅が気仙沼線の線路沿いにあったので、私が生まれてから毎日、気仙沼線を見て育ちました。
その線路があった部分は、現在は代替えバス「BRT」が走ってます。

私の長男と長女は気仙沼線がかつての自宅の裏を通っていか事は覚えていますが、次男(もうすぐ5歳)は気仙沼線を知りません。

津波で被害が出た市街地などは、嵩上げなどの復旧工事が進んで毎日少しずつ変化していて、今年始めの頃は「気仙沼線もルート変更での復旧を模索中‥‥」と報じられていたのと、県内では同じように被害が出た「仙石線」や「石巻線」がルート変更で全線復旧したので「次は気仙沼線だ！またあの頃のように気仙沼線が走る姿を‥‥」と期待していただけに、今日の報道には、ただただガッカリです！

鉄道が無くなった気仙沼は、これから先、どうなっていくんでしょう‥‥？

先日、リヤのスタビライザーをバネサス用に交換して、感想は改めて‥‥としてました。

‥‥で、とりあえず、何度か市内だけですが走ってみたら、リヤからの突き上げが多くなり、その反動で車体が暴れるようになったのと、若干アンダーステア(カーブで膨らむ)が強くなった感じがあり、「もしかしたら、フロントのスタビライザーも‥‥？」って事で、本日、フロントも交換してみました。

リヤは、エアサス用とバネサス用で見た目からしてハッキリ違いは判るんですが、フロントは画像の通り見た目は全く同じなので「換えても同じだろ？」って思ってたので、リヤだけ換えたらその状態なので、「どうなるかな？」で‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥!
フロントも違うんだ！

見た目は同じでも、レートが違うんですね！

明らかに車の動きが変わりました！

今まで感じていた不快な揺り返しがあまり感じなくなったのと、フロントタイヤのステアリング操作に対する反応が良くなりました！

津波で廃車になった前愛機から、前後共外してきておいて良かったです！

これで、復刻版愛機のエアサスからバネサス換装は完了しました。

あとは、未だに暫定のままの外装。
うーん、早く見た目もビシッとさせたい～‥‥‥‥‥‥‥‥‥でも、もう車検時期になるし‥‥‥ハァ。

今日は、休日営業日で出勤してました。

溜まっていた仕事がPM3時過ぎくらいで片付いたので、かねてからやりたかった愛機のリヤ･スタビを交換しました。

今回交換したリヤ･スタビは、3.11の津波で廃車になった前愛機から外して保管しておいた「バネサス用スタビ」です。

画像上がバネサス用スタビで、下がエアサス用スタビです。

一目瞭然！バネサス用の方が太い！

以前に、「Ⅱ-Sスタビ」に交換された方がいらっしゃって、「リヤの粘りが◎！」と効きの違いを伺っていたので、私「物は試し」と復刻版がエアサスなので、「いつか交換してみよう！」と前愛機から外してきてました。

実際に走りが変わるかどうかは、いろいろな道路を走ってみないとなんとも判りませんので、感想は改めてアップする事にします。

今日、仕事帰りに本屋に寄って目的の本を手に取り、何気に周囲の棚を見渡すと‥‥！

目に飛び込んできた画像の本！

問答無用で購入しました！

‥‥で、保護ビニールを剥がして中身を見ると‥‥！「第2弾」!?
第1弾は‥‥知らんかった～！

探そう～！