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  9. MAZDA3セダンにアーシング施工、これいいかも～(^o^)／ [ウールさん]

ウールさんの愛車 [マツダ MAZDA3 セダン]

   

整備手帳

作業日：2020年12月20日

MAZDA3セダンにアーシング施工、これいいかも～(^o^)／

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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MAZDA3セダンにアーシング施工、これいいかも～(^o^)／
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ちょっと前までミレーニア乗りさんの投稿にいいな～と思っておりましたので、うちのクルマにもアーシングを施工してみましたよ。
先に結果を報告すると、アクセルのつきが良くなりました。この施工はアリかもです。(^o^)／
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MAZDA3セダンにアーシング施工、これいいかも～(^o^)／
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ケーブルはヤ〇〇クで購入。極太（直径実測１cm）の４ゲージ22sqOFCパワーケーブル、２ｍで1,368円。
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MAZDA3セダンにアーシング施工、これいいかも～(^o^)／
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ホームセンターで購入したニチフ製22sq－8mm穴の丸形裸端子（５個入り）405円、通販で購入したアイウィス(IWISS) 裸圧着端子圧着工具：型式HS-22、3,085円。
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MAZDA3セダンにアーシング施工、これいいかも～(^o^)／
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ゴツイ圧着工具で22sq極太ケーブルと裸端子とを人力で圧着しました。この圧着工具は、きっちり力を加えて圧着すればロックが外れ、圧着した端子が外せるという圧着不足防止機構がついていました。
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MAZDA3セダンにアーシング施工、これいいかも～(^o^)／
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出来上がったアーシングケーブルです。穴～穴間32cmの短いものと102cmの長いものとで、２本作りました。
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MAZDA3セダンにアーシング施工、これいいかも～(^o^)／
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まずは、バッテリーのマイナス端子とボディアース部とを、短い方のケーブルで接続しました。
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MAZDA3セダンにアーシング施工、これいいかも～(^o^)／
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次に、エンジンに向かって左側のボディアースを接続するエンジン側部分とバッテリーのマイナス端子とを長い方のケーブルで接続しました。
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MAZDA3セダンにアーシング施工、これいいかも～(^o^)／
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向かって左側のエンジン側部分のアップです。
で、走ってみた感想ですが、アクセルのつきが良くなり、クルマの発進や加速がよりスムーズになったと感じました。
MAZDA3セダンのガソリン車へのアーシング、アリかもです。(^o^)／
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この記事へのコメント

ちょっと前までミレーニア乗り
2020年12月20日 22:04
こんばんは！
すごい太さですね( ; ﾟДﾟ)

私はあれからエンジンアースが細く感じたので、今では同じ太さのものを２本にしました(笑)

ところで、アクセル軽く踏んでもi-dmで白ランプ点きませんか？σ(￣∇￣;)
コメントへの返答
2020年12月20日 22:40
報告を参考にさせていただきました。ありがとうございました。
太くて短い方が、よく電気が流れるそうなので、エイヤーで導入しましたよ。

i-dmは今は非表示にしていますので、表示にして、白ランプが点くかどうか見てみてみますね。(^-^)
ちょっと前までミレーニア乗り
2020年12月21日 21:16
もしかしたら、私のmazda3とは違う挙動かもしれませんね（汗）
本当に軽く踏んだだけでトルクを感じるようになりましたから(￣ー￣)

アース外して乗ったら乗り心地に違和感感じましたから、是非試してみてくださいな( ￣ー￣)ﾉ
コメントへの返答
2020年12月22日 22:18
i-dm表示にして運転したら、ほとんどグリーン、たまにブルーでした。わざと急ブレーキや急ハンドルにするとホワイトになりました。う～ん、違う挙動なのかも・・。アーシング後は、アクセルへの反応は敏感になっていますよ。(^-^)

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