あなたのクルマ、本当にマルチリンクサスペンション必要？？

(写真:Wikipediaより)

ミレーニア見積もり第二弾です。
今回は足回りのブッシュ交換。

まずお値段こちら。


予想よりは安い？
(部品代:111,362円 工賃:41,412円)

では内容はこちら。


たった4項目だけです。
…「フロント」の文字がありますが、実はこれ、リヤ「のみ」のリンク・ブッシュ類交換価格。

(恐らくリヤのフロント側、の意味と思う 加えて誤表示？)

ただ、実はリヤの交換箇所の中でもまだ見積もりしていない部分があるのです(パーツリストのコピーに交換箇所をチェックつけて頂いたのですが、抜けている箇所がいくつかありました)

加えてショック本体、関連部分はノータッチ。アライメント調整も別途かかります。

(同時にすべて交換すれば、工賃割引ができるのでマツダDで出る見積書よりは安くなるとのことでした)

そして何より、フロント側には全く触れていないですからね^^;



驚いたのはアクセラも足回りをリフレッシュするとこれに近い価格がするということ。

ミレーニアに比べると同じマルチリンクでも部品点数が少ないそうですが、ブッシュ単体の設定がなく、アームごとAssy交換、よって部品代が高いのだとか。


あなたの街を走るアクセラ教習車、教習生は勢いよく脱輪し、毎日毎日ハンドルは据え切りされ…足回りはガタガタ、でも直せない…(←現実)

もみじマークのアクセラMTの1500、最近ふらふらするから直してくれとマツダDに行ったら40万円…

…きっと買い替えますよね^^;

トーションビームがどうとかいう人いますけど、トーションビームはトーションビームでアリな気が私はするのです^^;

散々脅しみたいなことを書きましたが、バブル期のマツダマルチリンク車は不具合箇所だけ交換できます。

だからそんなにお金をかけずとも、不具合修理はできますので^^;