メタボトレッカーのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：3,512回
　累計走行距離：482,673.68km
　累計走行時間：13,949時間27分
　累計ハイタッチ数：15,726回／8,259人
　累計獲得コレクション数：1,469個
　累計獲得バッジ数：323個／263個
　累計訪問チェックポイント数：11,654個／18,267個
　累計テリトリー数：1箇所
　オーナーになっている上位のテリトリー
　　・堺田
　最長ドライブの距離：1,083.90km
　　ドライブした日：2017/09/16
　　ドライブした車種：スバル XV
　ハイタッチの多かったドライブ：1,011回
　　ドライブした日：2017/10/15
　　ドライブした車種：スバル XV
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・軽々(かるかる)くん さん 195回
　　・ギガオ さん 108回
　　・あまえく さん 67回
　もっとも多くドライブした愛車：357,672.48km
　　ドライブした車種：スバル XV
　もっとも多くハイタッチした愛車：10,754回
　　ドライブした車種：スバル XV

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2013/10/05
　初めてドライブした愛車：スバル フォレスター
　初めてハイタッチ！した車種：マツダ デミオ
　初めてハイタッチ！したユーザー：メソケン さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
ハイドラが無ければ自分の意思では絶対行かないであろう場所にいっぱい行きましたね。

特に思い出深い場所は
・野間岬（鹿児島県）
草ボーボーで車が通れるのかと思う程の狭く長いくねくね道。対向車が来たとき終わったと思いました。着いたら広い絶景駐車場があって天国かと。まあ物好きでない限り夏に行くのはやめましょう😀
・志摩マリンレジャー（三重県）
無課金でゲットするため対岸の半島からCPに近づくべく道なき道を行ったが、途中の急斜面を降りる際、豪快に滑落し、全身泥だらけになって敗退。
後日、趣のある遊覧船を使い、課金ゲットしました。これより課金上等と思うようになりました😀

このようにずいぶん？楽しませていただきました。ハイドラが無くなった今、心にぽっかり穴が開いた気分です。

9月21日(月)
下北半島の次は津軽半島ということで、まず北海道新幹線の駅となる奥津軽いまべつ駅に寄りました。駅はまだ入れませんがすでに完成といってもいい感じに見えました。




同じ場所にある津軽線の津軽二股駅。新幹線が出来ればこの駅も乗り換え客でにぎやかに成るのでしょうか？。


至近距離にあるJR北海道の唯一の本州側の駅、津軽海峡線の津軽今別駅は新幹線新駅工事の関係で立ち入りができなくなりました。当然列車は止まりません。来年３月までは蟹田まで戻らないと北海道へいけません。困る人がいるかは分かりませんが。




龍飛崎に来ました。おなじみの「津軽海峡冬景色」の歌碑。ボタンを押すと曲が流れる例のアレ。記念に自分で押しましたが何か気恥ずかしく、ピンポンダッシュのように急いで立ち去りましたｗ。



龍泊ラインを南下し、眺瞰台に到着。ここは絶景の場所ですが、ちょっとガスってて残念。それでも風車群と龍飛崎が下に、その先の渡島半島もうっすらと見えます。


自分はこちらの小泊方面の景色のほうが好きだったりします。ここから小泊の海岸まで降りる道中は毎回鳥肌が立ちます。



おなかがすいたので、鯵ヶ沢まで南下してご当地グルメの「ヒラメのヅケ丼」を
食事処 波真夕で頂きました。

ご飯の温かさがヒラメに移り、ちょっと残念でした。想定以上の客の入りでご飯を冷ます余裕がなかったのでしょうか。

気を取り直して、鯵ヶ沢の古くからの名物、イカ焼きです。

うーん、太っていて安定のうまさです。

木造駅の巨大遮光器土偶。残念ながら五能線のホームからは見えないんだよね。


田舎館の田んぼアートは展望台で大行列。あきらめて下から見ました。

スターウォーズだそうです。分かるかな。見た感じそろそろ刈り取る季節です。


すぐ近くの黒石市の妙光食堂で元祖つゆやきそば。

豚肉とキャベツ、天かすが入ったソース味スープがかかったやきそばでかなりジャンキーです。自分は塩原温泉のスープ入り焼きそばのほうが好みかな。

この後、南下して青森県はさよならです。その前に道の駅いかりがせきを取得し
このバッチをゲットしました。


そして酷道282の峠を越え秋田県小坂で長い一日が終了。332キロでした。




9月22日(火)
かつての鉱山の町小坂は最も栄えた時代の古い建物が整備され、美しく生まれ変わっています。5年ぐらい前の6月中旬にたまたま訪問したとき明治百年通りのアカシア並木の花が圧巻で感動的であり同じ時期にまた行きたいところです。



今日まですっかり満足できたのでそろそろ帰路に向かうことにします。でもこのまま帰ってしまうのは激しい渋滞にはまるのは必至のため、CPを取りながらゆっくり南下することにします。大館から鷹ノ巣経由で阿仁・横手まで南下します。

後三年なんて駅があります。ここは後三年の役の古戦場があったところでここで清原氏が滅亡して、奥州藤原氏が栄華を極めるきっかけとなったところです。近くに金沢の柵がありかつて訪れたことがあります。大河ドラマの「炎立つ」はその時代の物語でお気に入りだったため、また訪れたのはその影響がありますねｗ。視聴率こそ振るわなかったけど特に村田雄浩、萩原流行、豊川悦司の主役を食う怪演は好きだったなあ。


ここから東由利、鳥海郷、湯沢を廻り、このバッチをゲット。


そして栗駒越えで宮城県の栗原まで行き、このバッチをゲット。



これで北東北の旅は終了。4日目はこんなルートでした。


そして築館から東北道を南下し深夜というか早朝に帰宅。この日は885キロでした。
４日トータルで2,496キロ。我が身はボロボロなれど、我が愛車はまだ元気です。


おしまい

シルバーウィークはドコもこみこみ。早起きと渋滞の苦手な私はどうしても北に向かうことになるのですw。
とりあえず前回ゲートの閉門時間に間に合わず行けなかった尻屋崎をリベンジする計画としました。







9月19日（土）
常磐道で仙台に行って、東北道で盛岡。そこからは道すがらCPを取りつつ、三沢まで。
三沢では元祖バラ焼きの店「赤のれん」を楽しみにしていたのですが、既に閉店。締まらない一日となりました。
この日は７５５キロ。さすがに疲れました。



9月20日（日）
三沢空港を巡ったあと下北半島を北上し、昔、冬季閉鎖で断念したむつ市の釜臥山展望台へ。ここは絶景です。




むつ市街に戻るとナナカマド並木がいい感じ



尻屋崎へきました。ゲートを越えた瞬間。あらら寒立馬が道路の真ん中にいて動けなくなりました。



この後来た路線バスがエンジンを吹かすと寒立馬はお行儀良く道を空けて、先へ通れるようになりました。

灯台の周りには寒立馬が一頭もいません。間が悪かったかな。


北海道の恵山岬が見えました。


そしてこいつをゲット





その後、南下し、八戸付近から十和田湖を通り黒石経由で青森市へ行きCPを複数取得。夜間の十和田湖北面の周回道路は予想以上に長く狭い道で疲れました。


青森市では長尾中華そばの「こく煮干しラーメン」と大吉屋の「平打ちラーメン」
どちらも大満足。




この日は５２４キロ。やはり青森はでかい、疲れた。



その２へつづく

長野県・岐阜県・静岡県・愛知県の県境付近をドライブしてきました。
本当はこの辺のCPをたくさん取りたかったのですが、景観がよいためガツガツせず、ゆっくりドライブしてきました。




道の駅遠山郷へ行く途中に日本のチロルと呼ばれる下栗の里の看板を見つけたので行ってみました。くねくねした道が続きとても狭いのですが交通量が少なく、それほどヒヤヒヤせずに到着。山奥に立派な駐車場があってびっくりです。


せっかくなので天空の里ビューポイントに行ってみます。駐車場から徒歩20分ぐらいで行けます。整備された山道なのでサンダルでも大丈夫でした。




絶景かな。ちょっと逆光美味なので午前中のほうがよかったか。



浜松で午後11時でも営業していたワンタン軒。


支那そばを注文しました。浜松ブラック？。でも富山のようにしょっぱくないです。


これが浜松餃子なんですかね。初めてなので特徴がわかりません。


本日のルートは以下の通り。


飯田線を走破したときも思ったのですが、この辺は景観が豊かです。特に遠山郷から恵那市上矢作まで続くR418は楽しめました。
ただAU圏外のため道の駅２つ（信州新野千石平とつくで手作り村）が取得できず。
道の駅でそんなことって・・・・。リベンジを兼ねてまた来ます。


おしまい。

猛暑の京都旅行で普通列車旅はおなかいっぱいになってましたが、残りあと３回使えるのにもったいない。涼しくなったので18きっぷの旅再開です。天気予報は最低でしたが比較的雨にふられる可能性が少ないと思われる、まだ行ったことのない篠ノ井線、飯山線制覇を目指します。





8月29日(土)

立川～甲府
通勤電車のようなロングシートで席は満員。落ち着かず食事もままならない感じです。というわけで睡眠モードで過ごしました。

甲府～松本
前の電車で甲府着後も爆睡継続。気がついて慌てて乗り換えたがすでに遅し、始発なのに座ることが出来ず小淵沢でようやく座れました。ここもロングシートで我慢が続きます。天気が悪く車窓がいまいちなのでここでも睡眠モードで過ごします。


松本～長野
松本着後猛ダッシュで乗り換えたが座れず。乗り換え時間が少なすぎるのも考えものです。姨捨駅から見る善光寺平の大パノラマは評判どおり。姨捨SAからの景色とは同じなんでしょうが何か違って見えました。




その後生まれて初めてのスイッチバックを堪能し、標高を急降下しつつ長野に到着。


長野～越後川口
ここも猛ダッシュで乗り換え、ボックスシートをやっとゲットしました。待ちに待ったローカル線風情です。車窓の千曲川(信濃川)と河岸段丘の風景は長い時間飽きさせません。






越後川口～長岡
途中宮内で降りて、もう数え切れないくらい食べている我が定番の青島ラーメンです。朝から何も食べておらずがっつくとチャーシューが硬いのと脂身ばかりで唖然。いつも美味しいのに今日は外れ日でした。


鉄旅はもう満足したので潔く東京へ戻ろうと思い調べてみたら、とうに普通列車で帰れる時間を過ぎており、結果として長岡に宿を取ることにしました。


去年の夏、長岡花火を見に行ったけど、フィナーレの正三尺玉は壮観だったなあ。


長岡城の本丸跡はなんと駅前広場にあります。戊辰戦争で幕府側に就いたとはいえ、同じ境遇の会津若松城と比べて遺構のなさっぷりにびっくりです。水戸も甲府も城の一部は鉄道で切り取られてはいますが、有名な近世の城の本丸が破壊され鉄道駅になったなんて聞いたことがありません。どんな背景があったのか知りたいものです。




本日のログは以下の通り





8月30日(日)
今日も雨で憂鬱の朝ですが、まっすぐ帰ってしまうのがもったいない感じがして磐越西線経由のUターンを目指します。

長岡～新津
がらがらの電車でボックス席を確保。睡魔に負けほとんど寝てました。

新津～喜多方
始発駅ではないですが、がらがらでボックス席を確保です。車窓は雨でも阿賀野川沿いの景色は魅力的で楽しめました。このあとの列車はSLのようで各駅で準備に大わらわでした。外では撮り鉄の方々が各地集結しています。こんなところにどうやって来たの？。というシーンもありました。

喜多方で降りたらやはりラーメンです。雨が強いため迷わず徒歩１分程度で行ける桜井食堂。喜多方では源来軒、あべ食堂、まこと食堂、坂内、松食堂、はせ川、さゆり食堂、喜一、食堂なまえなど有名店しか行ったことはなくここは初訪門となります。少し麺が硬めでチャーシューはややしょっぱかったけど、れっきとした喜多方ラーメンでおいしいです。有名店で長時間並ぶくらいならここは十分有力な選択肢になります。




喜多方～会津若松
なんと鬼怒川温泉行の列車に乗りました。このままいってみたいけど会津鉄道はこの切符の対象ではないのでなくなく会津若松で降ります。








会津若松～郡山
雨で景色が見えずとても長く感じました。
実際時間がかかるんですけど。

郡山～新白河
主要路線なのにワンマンの２両編成。いつからそうなってしまったの?。とても混んでいて吊革も掴まれず、我慢の時間でした。新白河で降りたのは白河ラーメンを食べるため、駅前の手打中華せきたへ２度目の訪問。


ビールのお通しはなんと大量の鶏がら。そしてチャーシューと枝豆。
これが無料なんて太っ腹です。


ラーメンもうまし。


新白河～黒磯
まるで通勤電車。体同士が密着し一番最低の区間でした。さもあらん、この区間の駅CPは取れていません。

黒磯～大宮
天の助けか直通の快速ラビット号がお出迎え。ちょっと贅沢してグリーン車です。座席は始発でほぼ満席でした。

本日のログは以下の通り





今回の旅は飯山線が最高でした。写真があまりありませんが、ずっと見つめ続けてたってことでご容赦下さいｗ。
やはりローカル線は最高です。

おしまい。