リビルト品へ…

お疲れ様でした(^^ゞ
さっすがお医者様ですね
患者さんも喜んでいますよね('-^*)

ﾀｲﾔ交換は腰にくるしこの時期は拷問ですよね°･(ノД`)･°･

いつまでも代車生活イヤなので
遅くなっても解決しました。

元気でダイナモ回ってますが、
ＬＬＣ漏れ見つけてしまい･･･（汗）

自分は目指せ２０万キロなんで、できる所は早めにメンテしてきたいです

1Ｓで２０万キロは遠い道のりですが
頑張りましょう(^o^)丿

１６万ｋｍで３個目ですか・・・ちょっと不経済ですね（＾＾；

タービンの横で鎮座してますので
おそらく熱的な物かと･･･^^;

大きくて重いです。

お疲れ様でした。
16万Ｋｍでオルタのオロチ3個・・・・・・
ん～～～～～～～～
自分ギャソリンですが13満Ｋｍブラシすら無交換。
危険が不安です・・・・・・・

直しておきましょう^^;
Ｏ/Ｈなら定期交換部品で行けます。

保険のレス旧使ってみます？
お望みなら新潟から出張で（ｗ

うちのDは８万キロ届かず、ベアリングが逝きましたが、何か？
修理工場では一応チェックしてくれまして、ICも逝ってたようでした。
ラジオにエンジン回転数に合った異音が載ることが、時々ありましたから、相当前から逝ってたかも。

H5のG車は13.2万キロ無交換です。
まだ１３．２Ｖ位出てます。以前より微妙に低い気がします。O/H用部品おさえとこ。

JT600は、１１万キロで電圧不足となり、８万キロ走行品と交換し３万キロ（オルタ自身はトータル１１万キロ）でまた電圧落ちました。こちらは安定してましたね（＾＾；）
ベアリング逝かないし。

そういえば、BCLは２．６万キロで１１．８Ｖしか電圧出なくなったなぁ。。。。。
早！

ジェミニのＤＥ用オルタって１０万キロ前後で逝かれるみたいですね。

部品が悪いのか、熱的な物か分からないですが･･･^^;

部品そろえておいても良いかもしれませんね（汗っ）

JT600もオルタ交換面倒でした。
逆にBCLは簡単で、まだベルトの張り調整もやったことない状態でオルタ交換開始しても、15分かからず終了でした（＾＾）ｖ

しかし、オルタ交換したってことは、次回車検はもちろん、次々回車検確定ですね！

…ん～取りあえず来月の車検は取りますが^^;

後は未定です（ｗ