T.M.444のブログ一覧

自分がここにいちばん最初に書いた日記…。

新しい出会いと別れ…w



セルボに乗り換えkeiの行方は…廃車になると聞き正直残念だったと思っていた。
…その前のシビックも乗り換えたことにいまだ後悔している。

いずれも個人ガレージがあればサブ機として持っていたかったくらいでした。

…それから2年弱、まさかの展開が。
自分のkeiワークスはみんカラユーザーさんのオーナーとしていまだ健在のようです。

全てはこの写真。
エアクリパーツレビューで載せた写真と


みんカラユーザーさんの写真。


あれ？このアーシングとエンジンブラッシング施工ステッカーは！
自分でも目を疑いました。
本当にまさかの展開で生きていたことをとてもうれしく感じます。

思い起こせば…









助手席に諏訪子を乗せてw






パワーウインドウのスイッチが故障して応急処置。










斜めになってしまった恥ずかしいマッドフラップ。


最後の洗車・・・。

などと色々やっては戻しの繰り返しでかなり個性的…一部あらぬ方向へ？いってしまった時期もあったが。
とかく思い出のある１台です。
次のオーナーさんによって乗られていくのをとてもうれしく見守りたいしだいです。

なんともうまくまとめれませんが、
過去の思い出を胸に今の愛車も大切にしたいところです。

代車で現行型アルトに試乗する機会がありました。


…簡潔に。

ターボRSではなくLグレードかな？CVTです。
スペーシアのときもそうでしたがセルボに比べ低速トルクがあるんですよね。
本線出るT字路でいつもの調子でアクセル踏むと…ドアンダーです（笑）

そのままバイパス乗ります…。
結構加速するし、CVTでスムーズ、走行性能に不満なしです。
スペーシアは上のトルクがちょっときつかったし高速でのふらつき感がややあったかな？

このくらいでもいい感じに走れます。追い越しも全く問題なし。100㎞くらいなら余裕ですね。
このスムーズな加速はやっぱり軽さが生きているのかな？
それでいてふらつき感はほとんどありませんでした。

バイパス下りて結構加速するぜ！なんて高速コーナー調子に乗って旋回していたら、
急にタイヤがヘコッとなってロールしちょっと驚いた。
このロールする箇所を改善させればRSでなくても結構走れるんでないの？
ベース車にもいける？なんて思うほど楽しんでました。
ハンドリングはクイックでなく旋回させるとじわっと曲がります。
このフィーリングは逆に運転の苦手な方でもステアリング修正することなく一定の舵角で旋回できるのではないでしょうか？
ステアリング修正が少ない＝荷重変化やロール変化が起こりにくい、滑りにくい。安全に運転しやすいのでは？

内装…
正直チープですね。

どことなく昭和車の雰囲気がします。
それでも悪くはないです、アルトも24型以降からは結構内装にも気を配った印象を受けます。
アイドリングストップ時にエアコンが切れますが、涼しい風が吹くので苦ではありません。

ラケッジ

狭いですが、保冷クーラーに買い物袋2～3個積めるくらいはありそうですね。
その代り後部座席は足元はセルボよりはるかに広いです。

シート下

600wアンプ搭載・・・でなくエネチャージバッテリーです。

燃費は自分が乗ったときは27.5㎞…。
借りてすぐ見たときの燃費は21㎞でした。この辺の数値が妥当かと

田舎者の貧乏人なんて言われがちな車種ですが
この手の車は交通手段のない田舎では特に年配の方には必要不可欠なので
あまり色々装備を付けすぎずにラインナップさせてもらいたいとも感じます。
「最近の軽はいらない機能がいっぱい付いていて高すぎる」という意見をよく聞きます。しかも、マニュアルでないと乗れないという年配者も多いのです。
生産終了したエッセのマニュアルモデルとかシンプルでも結構人気で乗っておられる方、いましたし。

なんやかんやで楽しませていただきました。
セルボに戻り、最初の本線T字路で「全然加速しない」というオチでした。