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あれから一週間、セルボが戻ってきました。
共回りしたボルトにドリルで地道に穴をあけ、ナットを越えた辺りでボルトをポッキンと折ってようやくタイヤが外れた模様です。

とりあえず、見積書と問題のボルトを持ってホイールを購入したお店へ、

…相談の結果

ディーラーでの修理費用12590円のうち、工賃の9000円を頂くことになりました。

やはり今回もあった双方のお店の言い分、
「締めたほうが悪い」
「緩めたほうが悪い」
今回、自分の車で双方とも信頼してお願いしてもらった作業。
全く自分が部品も工具も触っていない中立的立場としてはちょっとつらいところ。
本来は修理費全部返金してもらおうと思ってましたが、たかが数千円で話がもつれるのがバカらしくなるので、
ここは自分が折れるのがいちばん解決として早いだろうと判断しました。


残念ながら、どちらのお店にも謝罪の言葉はありませんでした。



…ともあれ、修理から帰ってきてエンジンオイルにATFも交換され
登録から7年半以上、1年点検で今回のボルト以外は不都合箇所は1つもなかったので安心しました。これからもどんどん活躍するかと。

今回、代車でスペーシアカスタムと、Keiに乗ったのです。
簡易インプレ

スペーシアカスタム
セルボの感覚でアクセルを踏むとロケットのように加速しますw
セルボの感覚でブレーキを踏むと前の車に追突しますw
足回りはノーマルのセルボっぽいあの感覚。
アイドリングストップが無音すぎてなんかさびしいw
全高が高いせいか高速のレーンチェンジでふらつきます。
内装は収納等考えて作ってありますが、セルボのほうがシンプルかつ高級感があります。これが一番驚きました。
わずか1時間弱乗り、燃費18.2㎞
結論　自分向けではないw

Kei　Bターボ
ワークスではないのですが、元愛車だけに懐かしい、愛着が持てる
軽いだけあって軽快
装備簡素化、いろんな意味で軽自動車っぽい、でもそれも悪くない
下道ですでにふらつきますw
ブッシュが弱いのか？ワークスよりステアリングレスポンス悪いです。
ATなのか燃費がよくない15㎞台!?5MTワークスの時はアフターアイドルしてもきっちり19㎞出たんですけどね。
純正ハンドルが握りやすい、セルボに移植させたいw
結論　通勤だけならこれでもOK

それに対しMyセルボ
ゼロ発進加速遅すぎて、ブレーキの初期制動強いです。
ホイール交換後の直進安定性は上記2台と比べ相当良くなってます。
20㎞位からの加速はブーストが掛るので悪くないのですが、
やっぱりもう少しゼロ発進からのトルクが欲しいと思いました。

というわけで登録と納車から1年、今後ともよろしくお願いいたします。