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先日捕獲してきた1DINCDユニット　carrozzeria DEH-P919をとりあえず取り付けてみました。メイン電源はとりあえずカプラー端子から。
一部配線加工のみでなにもなく付いたのです。
取扱説明書がPDFなんでなかなか本機と照らし合わせで見れなくセッティングに苦戦。

相当使われていたのか、オーディオの見た目がボロイ・・・。

でも期待通りの性能以上でサブウーファーが元気いいです。
ラウドネスモードにするともう大変です。なので今はラウドネスオフに。
イコライザ調整でローを抑え、ハイを強めたセッティングでも
純正ツィーター、ミッドは明らかに負けてます。
早急とはいきませんが、デッドニングとセパレートスピーカーまではなんとか交換しよう。たぶんスピーカーまで交換したときに本来の性能を発揮できるのではないかな？と思います。

しかし、問題あり。
取り付けた昼間はなんとも思わなかったのです。
夜になるとなにかおかしい・・・。





ディスプレイ以外のイルミが点灯してない。
厳密に言えば一部僅かに点滅しながら点こうとしている。
接触不良なら一回蓋を外してもう一回はめて直ればいいのですが、
だめならオーディオ上部にLEDやミニネオン等取り付けて蛍光灯のように上から照らすような工夫をしてみようと思います。
まあ、安かったからのと、工夫次第で自分なりにいじれるという楽しみが増えたということにしておきましょう（笑）


こう見ると若干液晶画面がお疲れ気味かな？
チューナーの感度レベルが携帯アンテナみたいでおもしろいです。


最近、オーディオいじりばっかりです。

あけまして、おめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

オーディオ…
年末に圧縮音源が聞きたくてヘッドユニットをアルパインCDE-１２１Jに一度取り替えたところ、音質が悪くはないですがなんかいまいち。
セッティングをして多少は改善されましたがやっぱり高音質にしたくてFH-P007MDに戻した結果。
感動できるくらいの音質に（笑）
高音質オーディオを視聴したとがないので素人にはこれで十分。
ただ、イコライザ等セッティングを行わないとだめなようですね。
CD聞きながら低周波数からサブ→ミッド→ツィーターに繋がりよくさせるため自分流にセッティング。

以下素人のセッティング
サブの70hz以上はカット
ヘッドユニットのハイパスフィルター80hz以下はカット
スロープは6dB…

DSPでイコライザーカーブをサブから出す50hzは強化
6.3khz以上はちょっと強めに

とセッティングした結果、低音と高音にメリハリが付いたと思う。
あくまでも素人セッティング（笑）
音量を上げた時のドアのビビリ音も増しだしたのでデッドニング、もしくはインナーバッフル取り付けが必要なのかな？
とはいえスピーカーも純正（だと思う）なのでこの辺は予算と適正な手直しで改善させたいところ。

ノイズ低減のためアース位置も考え、いろいろ調べた
アースポイントはまとめたほうがいいという人もいればよくないという意見も・・・
バッ直アースがいい人もいればよくないと書き込んでいる人も・・・
結果。
いつものヘッドユニットサイドに留まりました（笑）


車高調での足回り同様、オーディオもポン付けではだめ。
セッティングが重要だと改めて感じました。

そしてソースも重要ということで圧縮音源は捨てました（笑）

セルボ自体も割と快調で何も問題なし、
始動、ATの繋がり、レスポンスもバッチリです。通勤が30分前後と車にもバッテリーにも優しいのか電圧も安定しているかと。

今年も洗車等綺麗にするメンテナンスを基本とし、小技とちょっとしたセッティングで快適性とちょっとだけ速い（笑）方針でいこうと思います。
何点か考えているので実行した際はまたアップさせたいです。

雑誌に載っているようなスペシャルパーツ取り付けはあまりなく
面白くないかもしれませんが、どうぞよろしくお願いいたします。