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マニュアルモード逆転…
これはいい、おすすめ。
＋が後ろ－が前、シフトモードはやはりこうでなくてはならない。
パドルシフトも設定されている車種もありますがフロアシフトでこのモードは面白いです。
いままではマニュアルモードを使用したとき「あれ？どっちだっけ？」なんて
考えてしまったり、違和感がありあまり使用しなかったのですが、
この逆転を使用すれば何のためらいもなくマニュアルモードが使えます。
まだそこまで走ってませんが、これだとヒルトゥしなくてもいいし、シフトミスもないですね。
欲を言えばもう少しシフトレバーの位置が高くてもいいかもしれません。
つまりスズキスポーツのシフターがよくできているんだろうな、と想像がつきます。

TXなので4速までしかないのですが、MTしかない楽しみがすこしでも堪能できます。
また落ち着いたら裏山でも（笑）ちょっとしたロングドライブでも楽しんでみようと思います。


吸気ダクト…
とりあえず取り付け面では問題なしです。ちゃんと固定されてます。
取り付けた当日、取り付け前と取り付け後では「あれ？ちょっと踏み始めのレスポンスよくなったかな？」と思ってましたが、その後の普段乗りでは特に何も感じず…。
気分的なものかもしれません、
これからもっと気温が上がってくるとあの踏み初めのダラダラ感が少しでも解消できればいいかと思います。
パーツ交換→パワーアップ同様に
吸気温度低下によるパワーダウン抑制→実質的なパワーアップ（笑）
なんてことになったらいいんですがね。

画像も何もないのもなんかさびしいので過去に取り付け失敗したアルミロックナットのはみ出し具合でも…。

52㎜でこれです、純正アルミには似合いませんね。
せめてショートタイプにすればよかった。