忙しいと言いつつの再度のステアリング交換。(≡∇≡)>

忙しい忙しい言ってるのはこんな遊びに夢中だからかな？（＾＾；

楽しいコトが無いとやってられないから良いんです。（爆

何シテル？に書いていましたが、今日は名古屋のシートレール製作ショップBoleroさんへ行ってきました♪



その前に。。。

フルバケの位置合わせをするのに自分には前過ぎるノーマルステアリングをベースに合わせたくありません。

ので、当然の様に車検前に付けていたmomoに交換です。

しかし時間が無い。。。


３時頃に仕事の区切りが付いたのでGSにて給油＆洗車。

そこで30～40分仮眠が取れました！（爆


忘年会行くのに徹夜明けでお風呂も入ってないので一旦家に帰ってシャワーしたい。。。

作業スタートは4時。5時には仕事場駐車場を出たい。。。


初めての交換は正味3～4時間かかったかなぁ～～？

リンク貼っとこう。初めてステアリング交換した時のブログ♪




でも何か簡単に出来そうな気がしてましたのでやっちゃいます。


※ＤＩＹ作業考えられている方は上のリンク先のブログと共にご参考にど～ぞ。




ステアリングを逆さまにしたら出てくる裏のアクセスホールにドライバーを突っ込みます。


同時にエアバッグ部分を下に押します。そんなに大きな力は要りません。




パカッと2秒で外れます。



どういう取付けになっているか一度外して構造を理解していると今回は（も？）とても簡単でした。



コネクターを外したらこの時点でステアリングボス付属のエアバッグキャンセラーを突っ込みます。
※私は壊していたので、単品で再度取寄せました。（＾＾；




結構固いですが、グリグリすれば入ります。



ステアリング下向きのまま外していたバッテリーを繋いでエンジンスタート。



ドキドキッ。。。！







(≧◇≦)/




以前警告灯が出ていた原因はスパイラルケーブルの断線でした。

ですので、ここから配線を触る作業は変に引っ張ったり無理に力込めたりしないように丁寧に進めていきます。


ステアリングを左側にフルロックするまで切ったらまたバッテリーを外し。。。

T50のトルクスでノーマルを外し。




ホーン以外仮留めで組付けたらまたバッテリーを繋いで今度は右にフルロック。

ステアリングボスを締め付ける際に変にクルマに負担をかけたくないから面倒くさいけどそんなことしてました。



んで、全部戻ったところでまたエンジンスタート！！





(≧◇≦)/






無事にステアリング交換できました。





何でこんな簡単なコトを失敗しちゃったんだろう。。。？

未経験作業の素人ＤＩＹって怖いッスね。（＾＾；




時間の方は素早く丁寧に。5時前にはお片付けも済ませて家に向かう事ができました。





忘年会終わって帰宅後、熟睡してしまうといけないので昨夜は仕事場に戻ってソファーで仮眠。

0時過ぎに寝たと思うのですが、朝5時にはなんとか起きて出発できました。


が、、、何だか今は寒気がしてきています。。。（爆


風邪を引きかかっているみたい。。。


倒れられないので、今日はムリしないで帰ってしっかり寝るコトにしよう。。。（＾＾；


なので、続きはまた後日～～