るのるののブログ一覧

この記事は、参考になるかは分かりませんが＾＾について書いています。



今日は先日の袖森走行を終えての素人の自己分析ブログです。
素人なので、見当違いのことを書いてるかもしれません。
ロガーも何もありませんし、キチンとしたドライビング分析ではありませんので、ご興味無い方・ちゃんと勉強したい方はスルーしちゃって下さい。




さて、先日の袖ヶ浦スポーツ走行車載動画、やはりルノ夫さんにはバレバレでした。＾＾；


今の私はコースから飛び出さないように本来踏めるはずの場所でスピードをコントロールしてモジモジしてることが多々あります。
失敗すると怖い思いをする２コーナー・複合・便所・最終なんかはみんなそうです。



そうはいってもお部屋に居ると走行イメージがぼやけてしまうので、『なんかイイ見本ないかなぁ～』と、またルノ夫さんのブログをストーキングです。♪(￣∇￣*)ゞ


実は前にも袖ヶ浦にデビューする機会（延期になった袖森フェスですね）があったとき、何度も何度もお手本に見ていた『肉球号の１９秒台突入車載動画！』を参考に見させていただきました。


袖森を走った事が無かった頃と、今またあらためて見るとではゼンゼン印象が違いました。

１９秒台ってスゴイ・・・
（これは２０秒台の頃の映像でも十分感じます）

流れる景色がゼンゼン違う・・・


いやいや、これでは初走行前と視点がそう変わらない！（爆）


そうではなくて、コーナーへのアプローチと出口の姿勢。

その結果得られる車速。


ライン取りがゼンゼン違います。
とゆうか、理想と考えるラインにルノ夫さんは車を乗せて行きます。
これはセバスチャンさんもそうでした。

が、真後ろで走っていても、そうやって向き変えたくても同じ動きにはならないんですよね～～～（汗

当然前後荷重移動及び４輪全体で回って行く姿勢作りに大きな技術の差があるのだと勝手に思っています。
（勝手に思っているだけなので、やっぱワンスマThe学受けるかＤＶＤ買うかするかぁ～）




顕著に分かる（違う）のは４コーナーとヘアピンからの立上り。
立上りが速くからアクセルを踏めている結果として、当然車速の乗りが全く違うんです。

ボクはそれぞれ複合手前と最終コーナー手前で３速でレブまで当る程スピードが伸びていません。


（一緒に走っていたセバス氏にも指摘されているのですがナカナカ・・・＾＾；）


あからさまに車速の伸びの違いとゆう結果を見せつけられました。＾＾；

そして速いけど安全性は上がるとゆうテクニックですので、学ばない手はありません。



自分なりに考察した結果・・・
ドシロートも良い所ですので、目に見えたことならば『なるほどぉ～』と理解することはできますが、実践する理論も術もありません。。。（泣



さて、どうやって学ぼう・・・（笑）


やっぱこんな時のワンスマか。？？



けど激貧確変中なので、まずは『家政婦は見た！』作戦を次回実行に移し、理想のラインに乗せていくトレーニングでアタマのコーナリングイメージとカラダが連動するように頑張って練習してみたいと思います。！！^^/



慣れない走り方をやるので、スピードはゆっくりね。♪






ＰＳ．
風のウワサで、どうやら明日は深谷の地に８台程のメガーヌ乗りが行かれるようですね。
ワタシは午後から仕事に戻るので、ランチ食べたら帰っちゃいますです。
お会いできるかな～と思っていた何人かの方とは入れ違いかもしれませんが、あしからずです。＾＾；