るのるののブログ一覧

金曜日～土曜日まで深谷でルノー関係のお友達と戯れて帰宅すると冷たい空気を感じつつ。。。（汗
余り会話も弾まずに、たまの休日日曜日にはお寝坊な奥様とムスメが起きるより早くにゴソゴソと黙ってお出かけ。（爆

普段２人ともそれぞれ朝4時半、5時半起きですからユックリ寝かせておいてあげました。（＾＾；



朝10時に秘密基地集合が暗黙の了解で出発するも、またも『な～んか忘れてる。。。』気がして高速乗る前に気が付いた。

エアバッグキャンセラー作るの忘れてた！！Σ(￣□￣；)


本日のメニューはステアリングの交換のため依頼は受けていたのですが、スイスポ（HT81S）用のステアリングボスを購入したら付いて来たとのことで『いらなくなった』と思ってました。

が、助手席のエアバッグも簡単に外れる事が分かったので必要じゃまいか！？


急遽仕事場に戻ってキャンセラー作成。



もう慣れたもので5分で完成。（笑

助手席エアバッグの抵抗値が分からなかったですが、2.5～3.5Ωが今まで標準的な値だったのでジャスト3.0Ωで製作。


再度現場に急行したのでした。

もちろん遅刻。（＾＾；



買い出しメンバーお出かけの間お留守番。



虫刺され対策必須。（笑




作業開始後まずはリアの柔らか過ぎたと評判のバネを交換。

自由長が伸びて納まりが心配でしたが、車高調整用のアジャスタースプリングシートを取り外すと丁度入りました。



レース時にギリギリフェンダーにタイヤが干渉していたので、レートアップによりもう大丈夫でしょう。



その後、私はステアリング交換はもう慣れたもんでしょ？

とばかりにステアリング交換担当に。（笑


エアバッグがビスで外れるなんて感動♪（初めてですｗ）



純正ステアリングがスプラインに固着してナカナカ外れませんでしたが、配線含めてチャカチャカ進めます。



余計にバラシテしまったり、説明書も読まずに進めて2～3回手戻りして時間をロスしてしまったのは変に慣れちゃった弊害でした。（笑


無事装着完了♪




助手席エアバッグまでは私のタイムアップで作業は次回に。

午後2時にお先に失礼させていただきました。


作業終了後にテスト走行したらステアリングセンターずれてたために再度外して付けてがあったそうですが。。。（＾＾；




仕事も終えて帰宅後は家族に口もきいてもらえなかったのは言うまでもありません。。。（大爆




んで本日。


先日袖ヶ浦を走ってて生じた異音についてですが、『Vベルトじゃね？』ってお話しも聞いたので仕事の合間にチョットチェック。


ついでにタイベルも目視チェックします。

エンジン上部のカバーを外して、樹脂製のタイベルカバーも外します。



手前と奥にある金具のフックを外すとすぐに取れます。





はい見えた♪




。。。。


。。。。。。。



。。。。。結構劣化してないかい？（＾＾；


もう交換した方が良いかな？（汗


ちなみに前回交換よりもうすぐ5万キロだったかな？


で、更に奥を覗くとオルタネーターに繋がったVベルト？が見えます。




見ても良く分かりません。（笑

張りを指で押してチェックしても正規の状態が分からないので良く分からん。。。


でも、このベルトの緩みや劣化の音ってあの時聞いた音に結構似てるんです。

ファンベルトやVベルトの異音で検索するとYouTubeなんかで動画がヒットするので確認してみると似た様な『キュキュキュキュキュ、キュルキュル、、、』ってな金属が擦れる様に聞こえる音が。。。

便利な時代になりました。


音はすれども脚から振動等は感じなかったのでこっちが原因かも。。。

場所的にも聞こえてると思った右Fr足回りに近いし。


高速域で横Gが長々とかかる時だけ異音が出るので症状の出始めかもしれません。


足回りブッシュより先にタイベル含めてのベルト類交換が先かなぁ～（＾＾；

タイベル逝ったらエンジンご臨終だし。。。



予算は限られているので、ちょっと考えなきゃ。



ブレーキメンテ終わったらベルトワックスみたいの吹いてみて異音が出なくなるかテストしてみます。

あくまで原因特定であって、根本解決にならないワックスだけで済ます訳ではありませんよん。



なんか色々とメカの事が覚えられて楽しいです♪





あ、でもまだルポまる君のブレーキメンテが手付かずだった。（笑