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ホンダから、CB1000Fの発売が決定しましたが、どれぐらい日本で売れるのでしょうか？



内容としては、Z900RSと全く同じ手法となっていて、ベースのストファイにオールドルックなCB750Fの外装を乗せてます。
しかも、メーターまでスマホメーターという、まぁネオレトロには似つかわしくないが、コスト削減して頑張って低価格で出して来ました。
販売計画は強気の5,000台で、Z900RSのマーケットを正面から食いに来ています。
個人的には、メーターとハンドル周りがカッコ悪いと感じました。
CB750Fはセパハンで砲弾メーターなので、そこは再現して欲しかった。
ただ、それより価格を重視したんでしょう。
最新のライディングモードの設定やらの操作を、砲弾メーターではどうやるの？って事なのかもしれません。

迎え撃つZ900RSですが、SEグレードが出た以外は発売当時からほぼ何も変わっておらず、見飽きた感はありますよね～。
なので、CB1000Fに結構食われるかもなんて最初は思いました。
ただ、ホンダ好きにはCB1300SFのファイナルが出たばかりなので、直ぐに購入に動けるのか？が疑問です。

そんな事を考えていたら、今度のジャパンモビリティショーでカワサキが二車種のワールドプレミアを発表との事。





これがZ900RSのモデルチェンジの可能性大との事で、そうなるとCB1000Fも大きな影響を受けそう。

ただ、新型のZ900RSのメーターがどうなるのか気になるところ。

なぜなら、ベースとなるZ900は六軸IMU等の進化を遂げていて、スマホメーターが必須となってます。

この状況で、それをベースとする新型Z900RSは、果たして専用の砲弾メーターを装備して来るのでしょうか？

まぁ、Z900RSを好む日本のユーザーは、IMUやスロットバイワイヤより、砲弾メーターの方が重視されるように思います。

さて、このホンダvsカワサキの争いはどうなるのか、中々の見ものですね～☺️

私の好きな心理学者の岸田秀さんは、四国の善通寺市の生まれであり、善通寺の目の前に嘗ては存在した「世界館」という劇場が実家であった。
今回、仕事の都合で時間が取れたので、初めて訪問することが出来た。


事前の調査では、世界館があった場所は布団店になっているとの事であった。
今回、その場所に行ってみたのがこちら。



既に閉店している事はわかっていたが、まさに取り壊し作業中であった。


以前の「世界館」はこちらのモダンな建物であったらしい。




この布団店から振り返ると、目の前に善通寺が見える。




岸田秀さんはこの善通寺で生まれ育ち、大学は上京して早大に通っていたらしい。
実家は家業として「世界館」を運営しており、彼の母親がキリモリしていたのであるが、この家業を彼に継がせるため、母親は彼に恩を着せて絡め取り、暗に支配しようとしていた。　
その事を無意識に感じながらも意識的には理解できず、彼は強迫神経症を始めとした様々な病に苦しめられるのである。

その苦しみの原因を、フロイトの精神分析を用いて自己解決してゆくのであった。

そのあたりが彼の著書「ものぐさ精神分析」書かれている。

しかし、立ち寄った観光案内所で岸田秀の名前を出したが、「知りません」と言われてしまった。
年配の方だったんだけどなぁ〜。
「世界館」の名前をだしたら、そちらはご存知であった。




善通寺やその他の史跡を巡った後。喫茶ルームでコーヒーを飲みながら、Kindleで彼の著書を読み返してみた。

彼と母親との葛藤の様子を読み返しながら、ちょっとした聖地巡礼の気分が味わえた。
ほんと、知る人ぞ知る聖地巡礼なんだよね〜。

9月7日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
→SPARCOのホイールカバーが、お手軽な割りにお気に入りです。

■この1年でこんな整備をしました！
→旅行中にパンクしたのが人生初経験。スペアタイヤが積まれていないのは困った。

■愛車のイイね！数（2025年09月08日時点）
57イイね！

■これからいじりたいところは・・・
→情けないホーンの音を改善したい…

■愛車に一言
→予想以上に質感が高く、ターボパワーも十分。街乗りからワインディングまで、心地良く運転が出来る自動車ですね。


＞＞愛車プロフィールはこちら

KLX230シェルパに興味があるので、レンタルバイクで乗ってきました。
自転車のMTBは以前に乗っていましたが、バイクのオフロード車はほぼ初めてです。ただ、何となく相性が良さそうな予感。。😅

１Dayレンタルなのでそんなに長距離は無理ですが、せっかくなのでオフロードも走ってみたく、ときがわ町にあるオフロードを走るコースを選びます。
そこは、以前にMTBで走った経験はある場所です。

さて、本日のパートナーはこちら。


「ミディアムクラウディグレー」というカラーとのこと。
落ち着いたアースカラーで、中々良いですね。
ODメーターはまだ３Kmとのことで、私が初レンタルとのことでした。

走りだして感じるのは、軽い車体と元気の良いエンジンです。
ブロックタイヤも最初は違和感がありましたが、すぐに慣れました。

それより、オフ車のストロークの多いサスペンションは、やっぱり良いですね～。

国道の交差点を信号の変わり目を意識して走り抜けるとき、いつもは路面のわだちから強いショックを受けるのですが、何事もなかったように駆け抜けます。
これは、ロードスポーツバイクには無い快感。。。




しかし、暑い💦
途中で水分補給が欠かせません。
20Kmほど走りましたが、気になったお尻の痛みはまだ大丈夫です。

この後、いつもの狭い舗装路林道を駆け上がりましたが、いやぁ～楽しいです。
荒れた路面でも絶大な安心感。
下りのヘアピン前でブレーキングをしている最中に段差があっても、姿勢が乱れません。う～ん、、、楽しい😁。



さて、ランチはくぬぎむら交流館のうどんとしました。



猛暑の中、エアコンの効いた室内で食べるうどんで生き返りました。


その後も、細い峠道をいくつか走りましたが、どこも楽しく走れました。



ただ途中、フロント２１インチの影響か、思ったよりもフロントタイヤが外側の軌跡を描いており、ヒヤッとする場面がありました。




そうこうするうちに、本日の目的地であるオフロードの入り口に着きました。
レンタルバイクなので、絶対にコカさないよう気を引き締めます。




入り口を少し入ると、大きめの石がゴロゴロしており、やや焦ります。
その後、割りと平坦な道になりました。



しかし場所によっては割と荒れた個所もあり、気が抜けません。

たぶん、オフロード走行は２０分ぐらいでしたが、だいぶ長く感じました。

ひと汗(冷や汗)をかいた後は、展望台で休憩です。



この辺りから、気持ちはだんだんと確信に変わります。

「あ～、帰ったらこのバイク買うな。。」って。(笑）

最近、仕事やプライベートでも、「人生の終わり」というものに近づいていることを色々意識させられます。

・会社の直属上司だけでなく、事業部長も年下になった。
・住宅ローンが終わった。
・健康診断で、少しずつ「要経過観察」になる箇所が出てきた。💦

まだ定年退職まではずいぶんありますが、「これからをどう生きるのか？」、「やり残したことは何なのか？」を考える機会が増えました。

「オートバイ」は、私が中学２年生の時に大学生の従兄の影響で好きになったのですが、どうやら生涯を通じた趣味になりそうです。(もうなってますが。。)

なので、「オフロードバイクがある人生」というもの、私には必要そうです。


ということで、契約してきました。😅



レンタルしたグレーも良かったのですが、「量産型ザク」っぽいグリーンに決めました。

私のバイク人生は続く。。。

※ちなみに、KLX230の燃費は３７Km/リットルでした。

ふと、こんな記事が目についた。


■【バイク歴40年超の決断】「人生最後のバイク」はコレだ！ベテランが選ぶ終の「相棒」と哲学


そういえば、私もそんな事をプログに書いたことがある。


■人生最後のバイクとは？

ブログを書いてから10年が経過しているが、改めて思うのが、そんなものは時間の経過とともに変化してしまうという事だ。

私がブログにその事を書いた当時は、バイクにリターンして1年ぐらいだったし、当時は「もう一度、あの頃の2stに乗りたい！」って気持ちが強かったから、「懐かしいバイクに乗りたい」という願いが強かった。
だから、R1-Zに乗っていた。





その後、セカンドバイクとしてYB125SPを買ったところ、初めての4st125cc単気筒だったのだけど、その楽しさにすっかりハマってしまった！




その後、エストレヤが急に販売終了とのニュースを聞いて、YB125SPから乗り換えてみた。もっと楽しい事を期待して。

このエストレヤは、雰囲気は好きだったけど、エンジン等が重ったるく、期待ほど楽しくなかった。




その後、激安のCG125を買い足してみるも、各部のチャチさもあってYB125SPの楽しさには届かなかった。




その後、心機一転で車とバイクを全て売り払って乗り換えをしてみた。

ここまで大型は未経験だったので、懐かしさも漂うタイガーカラーのZ900RSにしてみた。




初めての大型となったZ900RSは、速いしカッコいいし、大変良いのだけど、私の好きな「田舎道＆裏道による下道ツーリング」にはちょっと合わない。。。

峠道も1.5車線幅ぐらいの林道が好きだし、高速道路も乗らないしね😅。

更にZ900RSとは対極のバイクとしてグロムも買った。
こっちは究極のキビキビ走りで、タイトコーナーも楽しいんだけど、なんか落ち着かない。
長く乗ると疲れちゃう。
あと、エンジンは下からパワーがあって乗りやすいけど、上が回らなくて気持ち良さがイマイチ。
ロングストローク化の影響なのかな。。





その後、修理の代車で乗ったPCX125が予想外に楽しくて、アドレス110を買ってしまった！




これが予想以上に楽しかった。
速くはないけど、軽いしよく走るし、荷物も積めて疲れない。
三泊四日のツーリングも全く問題なし！

その後、SSTRに参加するので、高速道路に乗れるようにとADV150に乗り換えた。



これは、期待通りに楽しい☺️。
軽くて適度にバワフルだし、スタイリングもクールで荷物もたくさん積める。
満足度はYB125SPに近いものがあるかな。


ここまで振り返っわてみると、自分は軽くて適度なパワーがあって、エンジンが気持ち良く回せるのが好きだって事が分かる。

前置きが長くなったけど、そうした自己分析を踏まえたうえで、「人生最後のバイク」を考えるとどうだろうか？

まだ余命宣告は出てないし、いつまで生きるのか、いつまでバイクに乗れるのかは分からない。
でも、バイクでやり残したことってなんだろう？

最後にもう一度YB125SPを買うってのもあるけど、今更乗っても新しい発見は無いだろうな。
CB250RとかW230とか、僕の好みそうだけど、それらも過去の延長線のように感じる。

そんな時に、ふと「セローみたいなオフ車なんじゃないの？」って声が聴こえてきた。
そういえば、自転車ではＭＴＢが好きで乗ってた。







競技というのではなく、トレッキングとして、静かな林道を走るのが好きだった。
ただ、自宅から林道のあるような山は遠く、車に積んだり輪行するのが面倒になってやめてしまった。

オフロードバイクだったら、あの楽しさを味わいつつ、自走も出来て便利そう。

もちろんオフ車なら、軽くて適度なパワーもあるしね😁

そうなると、今の私の「人生最後のバイク」には、KLX230シェルパ
が相応しいのではないだろうか？



そんな考えに取り憑かれてしまった😅

まぁ5年後には心変わりしているかもだが、今の私は多分オフ車が最良の選択なのかもしれない。

さぁ、どうする？