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Z900RSの2024年カラーが発表されましたね。

目玉はどうもこちらの「イエローボールエディション」のようですが、ちょっと期待外れ。



↓のイエローボールのSEはそのまま継続とのことなので、なんかちょっとモヤモヤします。



確かに、ベース色がグリーン系だったり、タンクやサイドカバーのエンブレムに違いがあったりしますが、イエローボールを同時に２つもラインナップっていうのも、なんかもったいないですよね～。

私はてっきり、Z1のオマージュとして次は↓のような海老茶とか、


↓のような茶玉を期待していました。



これはこれで渋くて良いと思うんですが、なんで選ばれないんでしょう。

あと、通常カラーの1つはこちら↓のブルーです。


これは特に往年のカワサキ車をイメージする色では無いでしょうが、これまでも常にZ900RSの片方はそんな感じだったので、まあ良いか。

もう1つの通常カラーは↓のブラックです。


残念なのは、こちらも往年のカワサキ車をイメージする色じゃあないんですよね～。

どうせなら、Z400FXのイメージにしてほしかった！



そうそう、Z400FXイメージだったら、ソリッドの赤なんてもの良いと思うんですがね。


改めて↑を見ると、Z400FXってカッコいいですね。

Z900RSはレトロ感も大事な要素なので、カラーリングにはこだわって欲しかった。

これじゃあ、昭和のオッサンは何色を買うんですかね。

イエローボールエディションの一択ってことなんでしょうか。

自分のバイクが「気に入っている」とか「いまいち」とかって、具体的に評価するのが難しい。

何せ、主観や比較や先入観が入り混じってしまってしまうから。

ただ個人を特定すれば、なにかしらの定性的な数値評価ができないものかと考えていた。

そこで、以下の3軸を中心とした13項目について、5段階で評価してみることを考えた。

①外観
まあ、見た目でどうかっていうこと。
「カッコいい」とか「迫力がある」とか「懐かしい」というもの。
しかしその逆も考えられて、「カワイイ」とか「スリム・シンプル」とか「先進的」というのも良い点として考えられる。
なので、それらをひとまず別の項目として評価してみることにした。

②乗り味
つまり、乗ってどう感じるかということ。
これも街乗りから峠から高速やサーキットなどいろいろ考えられるが、ひとまず自分がよく使うツーリング用途で考えてみた。

すると、「速い」⇔「まったり」、「軽快」⇔「重厚」といった正反対でそれぞれ評価できたりするので、それぞれを別項目としてみた。

③維持
これは維持しやすいかってこと。
「経済的(燃費、車検、税金)」や「メンテ・改造容易性」や「便利(積載性、タンデム、雨天走行)」あたりを考えてみた。

以上の13項目に対して、自分なりに評価してみたのが↓の表である。



左端の3列(Z900RS、グロム、アドレス110）が現在の愛車である。

ADV150は、アドレス110から乗り換え予定である。

その横のR1-Z～CG125は過去の愛車である。

各愛車の平均点でみると、今の愛車ではZ900RSが最も高いが、過去を含めるとYB125SPの評価が最高点であることがわかる。
また次期愛車のADV150への期待の高さもわかる。

逆にR1-Zの評価が最も低くなっている。

これはやっぱり乗っていて落ち着かずに疲れやすく、維持も大変なことが表れている。

レーダーチャートにするこの感じ。↓



これを現在の愛車に絞って塗りつぶしてみる。↓





アドレス110→ADV150に乗り換えて同じように塗りつぶすと、全体として面積が増えているので、おそらく満足度が向上するはずとなる。






実は、アドレス110を増車した結果、グロムと被る部分が多いと感じていたので、この２車に絞ると以下のようになった。





これがADV150にすると、以下のようにそれぞれの個性が出るようである。




アドレス110とADV150の２車で比較するとこんな感じ。



やっぱり、全体的にADV150がアドレス110を上回っている。

まあ、これだけ延々と表やグラフを出して何が言いたいのかというと、
「アドレス110からADV150に乗り換えるのは、正当な理由がある」
ということを、もっともらしく言いたいだけなのである。(笑）

夕方から風が強くなり、台風みたいな強風が吹き荒れてます。

気になってバイクのカバーを見に行ったら、アドレスのカバーがはがれてました。

バイクカバー、要点検です。

バイクを複数台所有すると、ツーリングの際に「何処に行くか？」だけじゃなく「どれで行くか？」という悩みが生じる。

贅沢な悩みとも言えるが、どのバイクにも一長一短があるので、中々悩ましい🤔。

「高速道路に乗る」とか「荷物がめちゃくちゃ多い」とか明確な制約があればまだしも、ソロツーで目的地も自由だと、いよいよ悩みは深まる（笑）。




手持ちの3台だと、Z900RSは速いしカッコイイし重厚な乗り味は良いけど、重さとパワーと固さから疲れやすい。それに色々気も使う。
僕の好きな細い舗装林道は、いまいち苦手😁。

グロムは軽さと使い切れるパワーと軽いコーナーリングが楽しいけど、落ち着かない乗り味は疲れやすくて少し頼りない。

あと周りから舐められて、強引に抜かれたりするんだよね〜。
ホント、小さいバイクにはあからさまに嫌がらせする人種が一定数いる。

最後のアドレスは、とにかく快適で、直線を長距離で坦々と走るのも苦にならない。
大きな荷物やタンデムも楽にこなせるし、寒さや雨にも強くて頼もしい。
ただ、煽られやすいのはグロムと同じだし、乗っていて雰囲気というか満足感がどうしても薄い。スクーターだからね。

というわけで、どれも一長一短。

バイクを選ぶと行き先まで変更したくなる。
それに、ローテーションとかも考えると、アタマイタイ😂。

スティーブ・ジョブズが毎日同じ服を着てたのもわかる気もする。

選択肢は時に迷いを作り出すってね。

仕事を発注してる会社のメンバーが入院したとの知らせがあった。
今日は久しぶりに出社してその会社の人と話す機会があったので様子を聞いたら、どうも胃がんらしい。
今は彼は入院して精密検査をし、ステージ判定をしてるみたいだ。
その会社の人も病院を見舞って暫く振りに彼に会ったら、随分痩せてしまって驚いて
いた。
この御時世、リモートワークが進んで本人と顔を合わせる機会が減って、思わぬ落とし穴のように感じた。


私はその彼と直接の面識はないが、彼は私と同世代らしい。
死を身近に感じる厳しい現実を突きつけられて、どんな思いだろうか？
また、私がその立場になったら、どう思うだろうか。

そんな思いを抱えながら仕事を済ませ、久しぶりに顔を合わせた同僚と夕食を共にして、少し飲んだ。

独りの帰り道、少し寄り道がしたくなって、上野を歩くことにした。

コンビニでハイボールを買って、飲みながらブラブラと。



上野は思い出多き街だ。

祖母の家があった。

高校がこの辺りだった。

バイク街があって、昔はよく行った。

会社を病気で休職したとき、通院の後に上野公園によく寄った。



まずはバイク街を目指して歩いた。



バイク街はすっかり廃れてしまって、道路脇を埋め尽くすバイクの群れも、青信号の度に繰り返されるシグナルGPの爆音もありはしない。

今は数件の店舗だけが残る。






でも、過去の自分がこの街を歩いたことを良く覚えている。
ライダーの熱気が満ちていたこの街を歩いたことを覚えている。

道脇の地図にも、「バイク街」の名残が残っていた。




そして上野公園。




不忍池のほとりに腰掛けて、物思いに耽る。

過去に何度もここに座って、物思いに耽った当時の気持ちを思い出す。

その時の燃え残る記憶が蘇る。




ボート乗り場。

高校時代、友人数名でボートに分乗して鬼ごっこをしたっけ。

一見、高校生活を楽しんでるようなふりをしてたけど、本当は違った。




ベンチに腰掛けながら、ふと、何のために生きてるのだろうと不思議になる。

どうせ近い将来に死んでしまうのに。

残りの人生は、何のために過ごすのだろうか。

残りの人生の長さの違いが、なんの意味を持つのだろう。

そんな答えのない問を自問自答しながら、上野をあとにした。



自分の人生は、結局は自分にしか理解できない。

いや、自分でもよくわからないのが本当だ。