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初期型RZ250のサーキット走行動画ですが、風切り音が少なく、とても気持ちの良いパラレルツインサウンドを聴くことができます。



改めて、私ってシフトダウン時のブリッピング音が大好きです。。。(笑)

自分で運転していても、車でもバイクでもブリッピングにはついこだわってしまいます。
流れるように、スムーズにつながると、クラクラ来てしまいます。(笑)

特に、ヤマハ・2stパラレルツインの切れのあるブリッピングは、何物にも代えがたいですね～。

以上、モノ好きの独り言でした。

ヤマハの60周年記念モデルとして、懐かしのインターカラーでSR400が限定発売されています。



SR400 60th Anniversary

なかなかワイルドなイメージでかっこいいですね～。

でも、個人的には、ヤマハ＝ストロボカラーなんですけど。。。（笑)

最近のヤマハは「ブルー」のイメージですが、やっぱり私にはストロボのレッドなんですよね～。

なので、懐かしくてこんなジャンバーを買ってしまいました。



品質的には今一つですが、これぞ「懐かしのヤマハ！」です。（笑)

ハンドルカバーをつけて、実際に片道1時間ほど走行をしてみました。

まず良い点から。

なんといっても、手が寒くなりません。

薄手のフリース手袋をしただけですが、痛くなったりは全くなし！

まあ、1時間もすると指先は冷たいですが、動かすのに支障ありません。

また、見た目も黒くてそんなに目立たないので、その点もGoodですね～。



次に気になる点を。

やっぱり、操作性は多少悪くなります。

カバー越しのウインカーの感触などは悪くないのですが、狭い袋の中でレバーとスイッチ操作を行うので、多少ぎこちなくなります。

特に、左手の親指がグリップを握ったり、ウインカーを操作したりしますが、そこのカバー内での移動が多少気になります。

あと、信号待ちでカバーから手を出してしまうと、発進の時に手を入れなければならないので、気を使います。




全体として、郊外の道をクルージングするような時に最大限に貢献してくれます。

手が痛いと、運転どころではないですからね～。

天気が悪いので、ひとまずハンドルカバーの装着感だけを試してみました。



見た感じは、カバーというよりも、グローブをハンドルに置き忘れている(？)ようです。。。(笑)



右の写真はこちら↓



左の写真はこちら↓



レバーを穴に通しています。



さて、中に手を入れてみた感じですが、ウィンカー等の操作は問題なくできそうです。

レバーの指2本がけなども、問題なく行えそうです。

難点は、取り回しの際にハンドルが持ちにくいところですかね。。。

ハンドルからグラブバーに持ち替えたりするのがやりにくくなります。

ですので、つけっぱなしにするよりも、走り出す前に装着して、終わったら外すような運用がよさそうです。

しかし、この中に手を入れるときには、どんなグローブが良いのでしょう。

ウィンターグローブは不要でしょうが、風が当たらないのであれば、薄手のフリース手袋のようなものでも大丈夫なんですかね～。

まずは、それで試してみます。

ポチったハンドルカバーが届きました。





手にはめると、大きな手袋といった雰囲気です。



手の入り口は普通です。



風があたるフロント部分は2重になっていて、より風を防ぐ構造になっています。




ハンドルのグリップを通すための穴が横に開いています。
あと、レバーを通す輪っかが２つ付いています。


ウィンカーやレバーの操作性が気になりますが、試してみるのが楽しみです。
(ただし、関東の週末は雨/雪のようですが・・・)