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RC213V-Sの市販情報が公開されましたが、価格も驚くことながら、皆さんも一番驚いたのは、

「70PS/6,000rpm」


という最高出力とその発生回転数ではないでしょうか？



出典：ホンダニュースリリース

最初、
「170PS/16,000rpm」の間違いだろう？　
と思ったのですが、いろいろなサイトを見ても70PSなのです。。。

思わず、暫く黙り込んでいろんな考えがぐるぐる…

(SR400だって、6,500rpmは回るぞ・・・)
(1,000ccで70PSって、250ccに換算したら17.5PSだって・・・)

そして、

「もしかしたら、加速だけならR1－Zでも勝てるかも？！」　(笑)


これはパワーウェイトレシオを計算せねばと、RC213V-Sの車重を調べたら、乾燥重量で170Kgとのこと。
(流石に軽いなあ～)

つまり、170Kg÷70PS≒2.42Kg/PS

私のR1-Zは、134kgで45PSなので、2.97Kg/PS

(ちっ負けた)

ならば、他の古くて安いバイクでも、カタログスペックでこいつに勝てるのは無いだろうかと、過去の知識をたどると・・・

TZR(1KT)は、126Kgで45PSだから、2.8Kg/PS　でやっぱり負け。

GSX-R(初期型400cc)は、153Kgで59PSだから、　2.59Kg/PS　でこれまた負け。

う～ん、古くて安くてパワーウェイトレシオがいいバイクって、、、

そうだ！　初期型GSX-R750がある。

あいつは確か、179Kgで77PSだったから、2.32Kg/PS　　ついに勝った！(笑)

中古相場は40万円ほどです。

なんと、50分の1の価格で加速でぶっちぎり・・・

とまあ、くだらないことに熱くなってしまいました。

しかし、もしかして万が一に、信号待ちでRC213V-Sと並んだら、
シグナルグランプリで勝負してみたくなりません？

もしかして、自分のバイクで勝てるかもって！(笑)