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調子の悪かった間欠ワイパーのリレーがとうとう逝ってしまいました。遠征前のこのタイミングで良かったのかも。ただストックしていたリレーと、さあ交換、といったところで、それがウインカーのリレーであることが判明。間違えてた(-_-;)
とりあえず接点復活スプレーを吹きかけてみたらバチバチ音がして完全に逝ってしまいました。とどめを刺したようです。ただ、新品がネットで売られていたので週末までには交換できそうです。できなくても、動くには動くし、パンダもありますが。
そのパンダはパンダで年始に車検は通ったものの、キャリパー固着により、部品待ちで帰宅したのが５か月後でした。エグザンティアもいろいろあって部品待ちが増えてます。走行に支障のでたものもありますが、ショップさんの部品を借りて、今は元気に走っています。

キャンプ帰りにとうとう大台に乗りました。
25万キロを越えたあたりで、30万キロがクルマを降りるラインかなとも思ったこともありましたが、結局まだその気も起きないようです。

色々な思い出があり、手放し難いのも事実である一方、維持費が高額になっていることもまた事実。

とりあえず、その気になるまで暫く乗り続けます

エンジン不動となっていたエグザンティアですが、原因究明とパーツ探しに時間を要したものの復活しました。予想したていたキーシリンダーではなく、ヒューズボックスが原因とのことでした。エグザンティアのパーツも入手困難なものが増える中、探し出していただいて助かりました。

さて、復活後、すぐに車検が待ち構えていましたが、タイミング良く色々な不具合が出てきてほぼほぼ対処していただきました。やはり冬季の塩カルによる錆が激しく、それによる高圧側ホースからのＬＨＭ漏れやブレーキローター、キャリパーなどなど、、、塩カルを浴びた後は高圧洗浄機をかけていましたが、不十分だったようです。今後はもっと丁寧に時間をかけないと。

あと200km弱で30万kmの大台に達するこんなボロボロのエグザンティアですが、時間をかけ面倒をみていただけるショップさまには感謝です

バッテリー突然死かと思われたエグザンティアでしたが、交換も空しくエンジン始動しません。リレーやヒューズの確認、清掃も駄目。キーを捻ってバッテリーランプが点灯するのみなので、あとはシフト位置を検知できていない？
さてさて困った

エグザンティアのマフラー、いつもどおりのタイコ前で錆びてぽっきり折れてました。今回は耐熱ペイントのおかげで倍の６年もちましたが、これで３本目。パンダも入れたら５回目（パンダは溶接で対応）。今回はたまたま中古品の在庫があったので日帰りで済みましたが、今年に入ってこれで３回目の入院。パンダも入れたら４回目。



でもね、



マフラーは折れても気持ちは折れない。


が、


クルマを乗り換えるきっかけが分からなくなってきた。