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パンダを購入して１年以上経過しました。
購入当時の興奮も落ち着いたところでパンダの感想を。

前置きですが、私にとって車は移動するための道具であり、運転手を楽しませてくれることが重要です。エグザンティアに関してはハイドロが生み出す至極の乗り心地が私をいたわりますが、パンダは？

私のパンダはパワーウインドウ、エアコンもある９７年式セレクタ（ミッションがＣＶＴのグレード）です。パワーステアリングはありません。

エンジンはＦＩＲＥエンジンと勇ましい名前がついてますが今の時代となっては非力です。ただし、パンダの薄いドアを見ると、怖くてかっ飛ばそうなど考えられないのでそれで良いんでしょうね。

快適装備のエアコンは夏場に関しては冷風機のような代物で、パワーも食われるし、滅多に使いません。冬場の暖房は、かなり利きますが、温度及び風量の調整ができません。ただし、服装の調整 はもちろんですが、キャンバストップや窓の開閉で快適に近い状態で運転することは可能です。

実際の運転では、車格から長距離の巡航に不向きと考えていましたが、決してそうではないことがわかりました。ホイールベースの短さからくる前後に揺らされる感はありますが、ワインディングにおいては実に良い動きをみせてくれます。マニュアル車だったらもっと楽しいんでしょうね。（マニュアル乗ってみたい！）

ＣＶＴはすでに触れてますが、アクセルを離せばエンジンブレーキがよくききます。アクセルに慣れるとブレーキを踏むことが少なくなるのでストレートな道路もワインディングも快適にクリアできます。

シートはシンプルなもので、当然ながらもうヘタっているはずですが、体重７０kg超の私をやさしく包んでくれます。ドライビングポジションがもう少し調整できてホールド感があると良いな（下半身に合わせると上半身が遠くなり、上半身に合わせると下半身が窮屈になります）。

シートベルトどうにかならないかな。２段階に高さを変えられますが、どうしても首にかかります。いざという時シートベルトが私の命を奪いそうです。

最後にステアリングですが、パワステがないので狭い駐車場や山道は苦労します。車のスピードに合った回し方をしなければ、ダイレクトに負荷がかかってきます。でもステアリングの操作に慣れると、エグザンティアでもカーブや交差点を曲がる時のタイヤの角付けが丁寧になり、より快適な運転を実現させることができました。

来年の８月が最初の車検となります。ここが今後乗り続けるかどうかのラインですが、現段階で手放すことは考えられません。私がパンダに合わせてやる事で楽しいおもちゃと化すからです。エグザンティアでは得られないちょっと変わった楽しさがパンダにはありました。