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ようやく他県のお酒の買い出しが出来るようになりました。緊急事態宣言中は近くの酒屋で調達してましたが、やはり直接買ってくるお酒は格別ですから。冬になると行けなくなるので北陸三県を回ることにしました。熊本の帰りは福井に泊まったものの時間が合わず泣く泣く酒屋は素通りでしたし。



山中はもう凍結しているかもと、スタッドレスタイヤに換えたエグザンティアで行きましたが、



？？？



乗り心地が悪い

リアがゴツゴツする

スタッドレスタイヤに換えたから？




リアが下がってる( ﾉД`)

ＬＨＭはしっかり入っている。手動で高さを変えれば持ち上がるが、標準に戻すとやはりリアが下がり過ぎる。夕方にはもうほぼ一番下がった状態になってしまった。


ショップに電話して予約を入れる。ここは富山県。また来週にでもと。近場で宿を急遽探すが、禁煙ツインは一部屋だけ。おぅ、明日は富山マラソンでしたか。まあ、泊まれて良かった。でも福井、石川の酒屋は行けたものの富山は断念。仕方ない（泣）




高山市の酒屋で呑んだくれる。
ちなみにドラえもんの街。藤子・F・不二雄先生のふるさととのこと。タイトル画像は飛び跳ねるのび太君でした。


そして、お清めが効いたのか、翌日エグザンティアが少しお尻が上がって難なく帰宅出来ました。スフィアは２年くらい前に換えているし。さて、原因は何なのでしょう。

今年も行ってきました。行けて良かった、開催出来て良かった、ホントーに^^;

我が家のパンダは昨年冬から主治医の手により足回りの刷新を、DIYで快適性の向上を図りました。結果、昨年のような背中の激しいコリもでず、長時間、長距離運転にも耐えられました。今は素晴らしい状態です。

ところで、九州に向け、悩むのは関西から山口県にかけてのルート。距離が短く直線的な山陽道か、アップダウン、カーブはキツイが空いている中国道か。昨年は山陽道で行き、途中クルマの多さが嫌になり中国道に逃げました。よって今年は最初から中国道で行くことにしましたが、緊急事態宣言が解除された影響か、結構クルマは走ってましたね。山陽道も当然クルマが多いはずなので正解でしょうけど。山陽道を空いている時間帯に通れれば一番良いのですが。

そんな中国道ルートも広島-山口間で多少クーラントが吹きましたが、パンダも人間もトラブル無く順調に熊本入り出来ました。




さて、なんだかんだでパンダ祭りは今回なんとフランス車も多数参加していただけました。













パンダ祭りのはずですが、良いですよね、このゆるい感じが。司会進行が笑かしてくれますw
今年は何台来たのでしょう。入れ替わりで23台までは数えていたのですが。写真が撮れませんでしたがカングーも来てました。
公開修理SHOWが無かったのが唯一心残りです(；´Д｀)



因みに我が家は前泊し、今年もまたパーさんに教えていただいたお寿司屋さんで熊本の料理とお酒を堪能しました。ナンカンパンの後も下関と敦賀で2泊して帰宅しましたが、実は今回たいして飲めなかったのが悔しいところ。年齢的な問題だからしょうがない？いや、次回に向け何か手を考えなければ。せっかく西日本のお酒を吞める機会なのだからp(`Д´)q


下関の鯨と


福井の焼き鳥

どちらも美味しかった（辛うじて撮れた写真^^;）



では、皆様次回パンダリーノでお会いしましょう。

パンダにコンデンサーチューンやってみました。今時やっている方はどれくらいいるでしょうね。まだヤフオクに出ているくらいだから私のような人間がいるのでしょう。きっかけは夏場にアイドリングが不安定だったから。キャブやプラグを清掃しても改善せず、イグナイターを交換しても駄目。回転数を上げておけば安定するがうるさい。そうこうしているうちに涼しくなって自然に収まりました。そういえばエンジンが熱を持ちすぎると不安定になると教えてもらっていたような。と言うことで本来の目的が無くなりましたが、装着してから数百キロ走りました。結果としてはトルクが上がっていると思います。キャンプ道具積んでの登り坂も楽です。山道で３速で結構いけるようになりました。コンピューターが無いから効果が出やすい？そもそもバッテリーが弱っていた？やっぱりプラシーボ？とりあえず気持的にはＯＫですｗ


あと背もたれにウレタン突っ込みました。シートカバーの中に忍ばせましたが、角があるので見た目はバレバレです。座面は先日追加しているので運転席はパンダらしからむ肉厚シートとなっています。これは結構良いかも。

こちらも遠征に向け準備万全です

暑い日が続くようになってきました(；´Д｀)
それでも今年は熱帯夜ににもならず、例年に比べればまだましなようです。クルマもエアコン（クーラー）は一応効いてますし。

エグザンティアは退院してきました。今回は前後のハブベアリングの交換のみでしたが、部品が本国調達のため時間がかかったようです。当初、高速走行中のロードノイズと振動が凄まじく、昨年新調したエナジーセイバーを疑いましたが（交換専門店の組み方を）、ショップの社長がリフトアップ後、タイヤを素手で空転させてみたところ即答でした。変速ショックと思っていたものもこれで解消され、快適性が戻りました。因みに私も、他のメカニックさんも空転させてみましたが、言われてみれば、、、な感じです。

一方のパンダですが、ファンの配線カバーが溶けていました。いつからなのか、今年？この間？まだ若干樹脂が変形しているだけです。うちのは静音性を考慮して湾曲した羽のファンのため厚みがあります。この程度なら大丈夫だと思いますが、クーラントと合わせて夏場の日常点検は必要ですね。

水温対策はほぼ完ぺきですが水温計は自分で直さなければならなくなりました。パンダ乗っている人からすると普通はそうなんでしょうけど。主治医により手元にあった国産軽自動車のモノにおふざけをトッピングしてますから普通のショップにはお願い出来ません。普通になってしまうのがオチ。メーターパネルを引っこ抜くため、いつの間にかパテで固められていたスピードメーターケーブルを破壊。一お願いをすると十返ってくる方なので、これもついでにやっといたパターン。



スピードメーターケーブルは今一度割り箸アタッチメント。以前はホントにたやったの？と驚かれましたが、これで十分。



肝心の水温計ですが、やはり駄目でした。通電させないようチューブを被せたり、切り裂いていたりしていました。半透明のチューブは今回私が被せてものですが関係なかったようです。センサーも交換、サーモも交換、あとはこれぐらいしか私には考えつかなかったのですが、あの素晴らしい水温計は残念ながらオブジェになってしまいました。



この水温計を取り付ける前からいただいていたアドバイスが水槽用の水温計。




メーターパネルを外したのでスピードメーターケーブル用の穴を使い、エンジンルームにセンサーケーブルを這わせます。



アドバイスではセンサー部はラジエターに突き刺してしまい、正確な温度という訳では無く、目安として使用するよう言われていましたが、左ヘッドライト後部に移した燃料ポンプ付近に設置しました。今やダブルファンで水温の問題よりパーコレーション対策が問題です。夏場のガソリン供給不足も解決されていないので、ポンプの状態をみる目安として利用することにしました。



こんな感じで。
この水温計は各ショッピングサイトで激安で購入できますが、ケーブルの長さ3mあるのはヤフーショッピングだけでした。正確かどうかはわかりません。ボタン電池を使用しますが、最近こういう激安電気仕掛けものは怖いです。




こちらはスピードメーターケーブルの割り箸アタッチメント。奥まったところなので腰にきますが、これで大丈夫。



思い返せば、すっかり鍛えていただきました。