乗り心地向上計画その１（タイヤ編）

　雪解け後ガタガタだった路面の部分的な補修が進み、最近では扁平率35%のタイヤでも不満を感じることは減ってきた。
しかしながら、表面のアスファルトを全面的に張替えないと根本的な解消にならないし、来春も同じことになる。
　そこで、車両の入れ替えも考えましたが多額の出費が掛かるため、足回りの見直しで乗り心地向上のためにタイヤ、ホイールサイズの変更を含めた改善を行うことに。




最初に、乗り心地を良くするためには
１　タイヤ内の空気の増量。
２　バネ下重量の軽量化。
３　サスペンションの改善。
が考えられます。

１番目はタイヤサイズの見直し
２番目はコストパフォーマンスが高いホイールの選定
３番目はDCC任せることに


タイヤサイズの検討
　一番初めに、タイヤの外径を確認します。245/35R20は計算上679.5mmで、カタログでは680mmとなりますので、これを基準としてサイズを検討することにします。
空気の量を増やすには、サイズを（幅）大きくする。または扁平率を上げることになります。
それによってタイヤの外径も大きくなりますので、外径の許容範囲は±2.5%（約17mm）とします。2.5%に根拠はありませんが、、、、。

１　ホイールは20インチでタイヤのみ交換
　　１サイズ上げて255/35または235/40、外径はそれぞれ687mmと696mmとなる。

２　19インチのタイヤに交換
　　外径、幅を変えないと245/40となり、幅を広げて255/40とすると外径は約687mmとなる。
　　扁平率を上げると225/45、235/45が対象で、外径はそれぞれ685mm、694mmとなる。

３　18インチのタイヤに交換
　　外径、幅を変えないと245/45となり、幅を広げて255/45とすると外径は約687mmとなる。
　　扁平率を上げると225/50、235/50が対象で、外径はそれぞれ685mm、694mmとなる。

１番目は製品そのものの選択肢が希薄で、費用対効果が望めないため却下します。そうすると、２，３番目が対象となります。冬タイヤは、225/50R18と少し細身のサイズとしましたが問題なく使用できました。



また購入時に比較対象したクラウンは225/45R18使用しています。日本の道路事情を熟知した日本専売車は大いに参考になります。
これらを考慮すると、幅を広げるのは燃費も悪化しますので標準幅以下とします。

更にタイヤサイズを決めるうえで、タイヤの厚み（呼び幅/扁平率）についても検討します。

タイヤの厚みは、245/35は85.8mm、245/40は98mm、245/45は110mmです。245以外のサイズでは225/45は101mm、235/45は106mm、225/50は112.5mm、235/50は117.5mmとなります。

タイヤの厚みは、最低限100mmは必要と考えていますが、車の性格と見た目を考えると110mm以下としたいところです。

続く。