貴一朗のブログ一覧

クリスマスに納車からようやく１か月、走行距離はおよそ250kmでそのほとんどが氷雪路面です。
根雪になってからの納車だったので、スタッドレスタイヤのならしもできませんでした。
また、約40cm低い車高（全高）にも慣れてきたところで、乗用車目線の車は25年ぶりのこと。

車高が低くなったので、除雪はだいぶ楽になりました。


フロントガラスとボンネットの間は深いのですが、ボンネットを開けば溜まった雪を簡単にとることが出します。



ヘッドライト周りは、凹凸が多いので凍った雪を払うのはチョット大変です。



綺麗に取らないと、ウインカーが見えなくなる可能性もあるので、、、、。


運転で一番気になったのは、タイヤのグリップも含めた氷雪路面での車の挙動です。
ストップ＆ゴーで滑らない
思い描いたラインを安心してトレースできる
そして緊急時に停車できる
冬道は安全に走行することが第一で当たり前のことですが、特に不都合は感じていません。

低ミュー路面における駆動力制御は、アクティブ4WDが初めてなので他と比較できないが快適だと思います。
スタート時にスリップしても、左右にブレることなくいつの間にか加速している。FFやFRには真似ができないのではないかと考えています。

スノーモードがないので、冬道用にDCCのカスタムモードで次の設定を行いました。
ダンパーをコンフォートから少し硬めに
アクセルレスポンスをエコに


現在この設定で使用していますが、特に不都合は感じません。強いて言えば走り出し（１stから２ndに変速するときにもたつきを感じています。）


走行中のアラーム


最初は何のアラームかは不明でしたが、フロントグリルのVWエンブレルにあるミリ波レーダーがうまく動作できなかったための様です。
このことは、納車時の説明にありました。
水分を含んだ雪が付着していると、起こるとのことですが、、、、。
VWエンブレムに付着した雪を取り除き、暫くするとアラームは消えます。


滑り易い路面でエンジンの自動ストップ機能を使うべきか？
停止前にエンジンが停止すると、駆動輪がロックしABSが同時に動作することがあります。
滑り易い路面では、軽くブレーキングするので停止前にエンジンストップが働いてしまうのが原因ですが、、、、。
デフォルトではONなっているため、エンジンストップ機能をOFFにすることにしました。