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最近試乗したのは、クラウン。

2.5RS （Advance） Four グリルに付くRSのエンブレムがどこか誇らしげ。

某ドイツ車が思い浮かんだ・・・・。

価格はおよそ600万円とか。

エンジンは2.5Lのハイブリット、出力184PSのエンジンにハイブリットのモータが付く。

トランスミッションはCVT。

ムラーノに比べて小ぶりなシートはホールド性も悪くない。

シートポジション、ステアリングも細かくセッティングできて、SUVのアップライトなポジションに慣れた身にとっても不満はない。

ノーズが長めに感じフロントの感覚はつかみにくいが、時間の問題かな。

いざ走り出してみると、出足は重く感じる。それなりにアクセルを踏まないと、排気量の同じムラーノより元気がない。制御モードをSPORT Sに変えればそれなりに変わるが・・・・。

また、それほど乗り心地が良いとは感じない。グレードとタイヤ（225/45R18）のせいかな？

試乗は市街地で、速度制限が50km/hの道路なので高速走行の安定性や静粛性等は未確認である。

良いも悪いも、まぎれもないトヨタ車の造りである。

過去に、トヨタ車のオーナーになったことのない私にとって、「いつかはクラウン」は、今ではないのかな？

 クラウンには他に3.5Lのハイブリットと2.0Lのターボモデルがあるが、4WDモデルが選べるのは2.5Lのハイブリットのみである。そのため、札幌では試乗車も必然的に4WDモデルとなる。

安全性能はトヨタの旗艦モデルだけあって必要な装備は全て付いている。加齢とともに衰える感覚を補ってもらえるのではないかと思う。

現時点では、乗り換えるモデルではないと思うが・・・・。