貴一朗のブログ一覧

今年は暖かいので、札幌市内には降雪がありません。
銀杏の木も葉がいっぱい残っています。
例年なら１～２回は降っている時期ですが、、、、。

現有車のムラーノは、ようやく冬タイヤに交換しました。
市内で見かける車は既に80%位が冬タイヤを装着しているようです。


納車日がはっきりしないアルテオンも、冬タイヤで納車してもらう事になります。
そこで、冬タイヤを選ばないといけません。


タイヤサイズ
ホイルは17インチ以上なら装着できるそうです。
17インチなら、外径から225/55か245/50が適正サイズと考えていますが、オプションカタログの17インチホイールには215/55と記されています。
夏タイヤと３インチも差があるのは考えものなので、18インチホイールを購入しました。

オプションの17インチホイール

18インチなら、245/45がジャストサイズですが、幅245以下で外径の±１％の範囲なら計算では215/50、225/50までが選択範囲になります。
18インチホイールは８Jなので、推奨リム幅が7.5Jまでの215/50を外し、少しでも車高の上がる225/50とします。

18インチホイール


スタッドレスタイヤのブランド
国産タイヤはどのブランドでもほとんど差がないと言う人もいますが、安心料の意味で有名ブランドにします。
北海道で一番人気はＢ社（冬も、性能で「ちゃんと買い」。）VRX2です。オーバーな言い方をするとこのメーカ製以外はダメという人もいます。当然価格も高いですし、、、、。

私はそこまで信者ではないので、Ｄ社かＹ社です。


現在使用しているタイヤと同じブランド
車がSUVなので単純な比較はできませんが、３シーズン前のモデルＷ・Ｍ SJ８です。
今年は「モチロンギュ」Ｗ・Ｍ02になります。
前のモデルＷ・Ｍ01とトレッドパターンは大きな変更がないので、コンパウンドを変更して性能アップしていると思います。
耐摩耗性が高く夏タイヤから履き替えても違和感が少ないと感じています。



そして30年ほど前に使用したことのある会社の物
第１世代の「ガーデックス」時代に使用したことがありますが、それ以来ご無沙汰していました。
現在のモデルは、第６世代となるアイスガード「冬の怪物、再び。」です。
アイスガード６（iG6）は、前のモデルからパターンやコンパウンドを変えて、氷上性能を15％したとされています。


今回は、これをチョイスします。
サイズは225/50R18 95Q、重量は11.1kg、外径は683mmです。カタログ値では外径が他の２社に比べ一番小ぶりですが、、、、。

販売価格を調査したところ、VRX2>>iG6>WM02の順でした。

今回はクラウン試乗後に、選択肢として試乗したものです。
フォルクスワーゲンのアルテオン

画像はネットからの引用です。

アルテオンは、試乗時にはR-LineとR-Lineアドバンスがラインナップされていました。
試乗したのは、R-Lineです。

FFベースの４WDで、サイズ的にはムラーノとほぼ同サイズ。（車高は当然違いますが、、、、。）
スペック上では車重が少し軽く、最高出力も110馬力ほど高くそして、トルクも10kg/mほど大きいので運動性能は十分だと思います。ちなみに、パワーウェイトレシオは6.1kg/PSです。

一番気にしていたのは、ATでもなくCVTでもなくDSGと言う初体験のトランスミッションです。
CVTは急加速の時に、エンジン回転数だけが上がる割に速度が付いて来ないので、今一つ好きにはなれません。カタログ値によれば、アルテオンは0～100Km/hの加速は5.6秒だそうです。
欧州車ではおなじみのDSGはどんなものか？


車高は低いですが、乗り込みはムラーノより楽でした。運転ポジションはSUVに慣れた小柄な私にも違和感のないアップライトの姿勢が取れました。
下部の切れた、ステアリングホイールにはチョッと違和感が、、、、。

シートの座面は硬めですが特に問題なし、ホールド性も良好。
いざ走り出してみれば快適。

市内の国道では、何の違和感もなし。DSGはエンジン回転を1700回転位に保つようにシフトアップしいく。
メータ内の表示を見なければ、シフトしている事を感じない。CVTよりも優れモノだと思った。

試乗車のタイヤは245/40R19で、ムラーノの235/65R18に比べタイヤの厚みが半分しかないので乗り心地が気になるところである。

いつも走る道路に路面が荒れた場所があり、ここを走って乗り心地を試すことができた。
ここは、ムラーノでも突き上げが気になるところで、かなり凸凹の影響を受けると思っていたが、アルテオンは嫌な突き上げもなく何事もなかったように通り過ぎた。（クラウンで試せなかったのが残念ではあるが、、、、。）

これは20インチです

試乗を終えて、乗り換えが決定。
右側で慣れたウインカーの操作が左側になるので、頭が切り替わるまでしばらく時間がかかりそう。

チョイスした車両

グレード：エレガンスライン（10月26日に正式発表のあったグレード）
塗色：ブルー

同色のR-Line

内装色：ブラウン


納車の予定は12月中旬かな