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タイヤは走る・止まる・曲がるの役目を果たす重要な、車の構成品です。また、タイヤの空気圧は乗り心地のも大きく影響します。

今回、タイヤのサイズを変更して空気圧をいくつにすればよいのかと思います。





最近の車にはタイヤの空気圧センサーやそれに代わるものが付いていたりするため、自分の乗っている車の空気圧がどのくらいなのか知らない人も多いと思います。



この表は、車両に貼り付けてある空気圧の目安です。
貼ってあるのは知っていましたが、内容までは確認ていませんでした。

昭和時代の日本車は、高速走行するか否かで空気圧を１割程度多く入れるような表示になっていました。
平成時代になって、グレードやオプションで異なるサイズのタイヤがラインナップされている場合は、タイヤサイズによる空気圧が表示されています。

今回はいずれにも属さない、車両の総重量で空気圧を変える・・・・。
タイヤ自体のロードインデックス（負荷能力）とは関係性が薄い・・・・。

以前、ディーラーで確認したところ、標準の245/35ZR20では前後とも280kPaに調整しているとのことでした。
普段は１～２人乗車なので、250kPaで良かったのかもしれません。特に後輪が段差を越えた時の突き上げが気になっていた訳ですから・・・・。

今のタイヤはこの表のどれとも違うサイズなので、、、、、、。
疑問は深まるばかり。
ディーラーでどのくらいに調整しているのか実際に測ってみました。
前後とも260kPaでした。

最終的には、乗ってみて調整するしかないのかと思います。

タイヤ、ホイールの交換（仮付け）後、まだ数十キロしか走ってはいませんが今のところ問題は感じていません。
多分、大きな問題は無いと思います。



不足していた物もそろい、この休み中に完全に仕上げたいと思います。

準備したのは

ハブボルト16本（M14、P1.5、60度テーパー、首下28mm）

ロックボルト４本



ちょっと重く感じたので重量を測ってみました。





どちらもボルト本体74ｇ、アルミの化粧キャップ10ｇでした。

これが、軽いのか重いのかは分りませんが、、、、、。
後ほど純正品も測ってみたいと思います。

センターキャップは手違いで、ディーラーに送ってしまいました。ToT


一番出っ張らないタイプにしました。
取り付けた感じは如何に？