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今回のレンタカーはノートe-POWERに乗ってみました。



グレードは分かりませんが、ACC（日産的には、プロパイロット2.0）が付いている車両でした。
これが問題でACCを使うにしても、使わないにしても、誓約書が必要とのことで項目をチェックして署名しました。説明では高速道路の使用だけを想定していたようです。


これ「普通のACCでしょう？」との質問に対して、返ってきたのは「プロパイロット」でした。担当者はACCを知らなかった様です。
使ってみたところ、一般道でも使えるもので操作性は異なるものの、特に違和感はありませんでした。


走り（出足や加速）に関しては平地ならエコモードでも問題無いが、登り坂を考えるとスポーツモードの方がストレス無くて良いと思います。
ついでなので、前の型に比べ質感が向上しています。発電用のエンジン音も殆ど気になりませんので、遮音性も確実に向上しています。

気になったのは、始動の度に換気モードがリサイクルになる事、前方の見切りが前の型より悪くなったと思えることです。

燃費は市内、郊外、高速道路を1:2:5の割合で走って18.4km/lでした。