日野純正左折アラーム取り付け

一部のバス事業者やトラックに付いている、日野の左折アラームをこのたび購入しました。
これは大型車の左折の際の巻き込みを減らすために歩行者へ周知させるという部品です。
本来は24V車向けですが、12V車でも音は出るということで、
バスっぽくしてみたかった私としては欲しかった部品でした。

今回の取り付けの際、みんカラで既に取り付けておられる方のを参考にしました。

このアラームからは線が3本出ており、
緑赤線→左折ウインカー＋線
緑黒線→右折ウインカー＋線
赤青線→ポジション＋線
にそれぞれ繋ぐのが基本となります。

ポジションに繋ぐと、点灯時に減音されます。

アラームに繋ぐための配線やエレクトロタップ、ギボシ端子を買い、準備はOK（電工ペンチは父が昔使っていたものがありました。）

今回電子工作を行うのが初めてだったのでエーモンのHPでやり方を学びました。

アラームからはギボシオスが出ているので、ウインカーから分岐させる配線にギボシメスを取り付け。

車両側のウインカー線は、左右それぞれに色付きの線と黒線がありますが、黒線がマイナス、色付きがプラスでした（左が緑線、右が青線）。
わたしは左右で同じ色のがマイナスだろうという勘でやりましたが皆さんは必ず検電テスターを使いましょう。

とりあえず左ウインカーだけ配線分岐し、試しに鳴らしてみようとしましたが…
なんと鳴りません。
右折線のギボシを金属部分に触れさせてみたりしましたが鳴りません。

検電テスターを使わず勘でやったのがまずかったのかな…と思い、検電テスターを追加購入。
調べると、接続したほうがプラス線で合っていました。
…途方にくれました。

上のが一週間前のこと。
その後いろいろ調べていると、バッテリーの電圧が低すぎるのが原因かなと思い始めました。
（そういえばこの前の点検で少し弱っていると言われてたっけ）

そこで今日、エンジンを掛けたうえで接続してみると…
鳴りました！
というわけで今日一気に右折線への接続等をやって、配線し終えました。

ポジションへ繋ぐものについては、この車はポジションがヘッドライト一体となっており線を探すのが面倒だったのと、12Vで音が小さくなっていることから減音させないこととし、アースさせました。

アラーム本体の固定は、バンパーを外さず手が届く範囲でスペースがあった、オルタネーター？が固定されているボルトと共締めしました。

あとは配線をある程度まとめて終わりです。
雑なのは許してください。

動作の様子はTwitterの動画へ↓
https://twitter.com/haraya_4052/status/704871093622865921/video/1
これにより、左ウインカーで鳴動、右ウインカーとハザードでは鳴らないというものが出来上がりました。

さっそく走らせてみましたが、自分の車からバスで聞くような音が出ているのについ笑ってしまいます。

一度は挫折しかけたこともあり、満足度高いです。