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久しぶりのブログです。
ＲＣＺを手放し、エスティマをネットオークションに出して、ようやく2台を1台に集約する作業か完了しました。
新しい相棒は、トヨタ「オーリス」です！
愛車紹介に書いたように、家族全員がかろうじて乗れるサイズで、自分の納得がいくクルマを探して、ここへたどり着きました。

最初は、ＲＣＺが気に入っていた流れから、プジョー2008を狙っていましたが、予算に追いつかず。
その後、中古も含め、ＶＷクロスポロ、ホンダヴェゼルなどを見積もるが、どれもダメ。
そんな時、Carview!を見ていて目に留まったのがオーリスでした。
まず、ＲＣＺの印象が鮮烈すぎて、スポーツ性能がそこそこで車高の低いクルマじゃないと、運転が楽しくない気がしてきたこと。
次に、ＲＣＺを超える何か魅力がないと自分が納得しないだろうということ。
そのいくつかは、「グラスルーフ」であり、「さらなる低燃費」であり、「暑い日本でも十分効くエアコン」であること。
それらを兼ね備えたうえで、トヨタ車でありながら「めったにお目にかからない」このクルマは、今の私にはぴったりのクルマだといえるでしょう。

早速ご紹介しますと、まず容姿。

さすがにＲＣＺのようなスタイル抜群の金髪ブロンド、とまではいきませんが、「隣のきれいなお姉さん」クラスには十分いってるかなと。
車高も十分低く、顔も整ってる。
リアはちょっとブサイクかもしれないけど、レクサスＣＴ200に通じるデザインがイイ。
なにしろグラスルーフがポイントで、これでグッと欧州車っぽく見えますね。

アルミホイールは純正には気にいるデザインがなかったため、ディーラーと交渉して、Yahoo!ショッピングに出てるものから選んだ17インチホイールを仕入れてもらい、それで納車してもらった。
JPスタイルというものです。


グラスルーフは外観のアクセントだけでなく、もちろんインテリアの開放感を期待してのもの。
想像したより暑くなく、晴れた日は大変気持ちがいいです。


そのほか、インテリアは本革ステアリングをオプションで付けました。
これはエスティマ、RCZと付けてきたこだわり。
ナビはＲＣＺについていたcarozzeriaのメモリーナビをETCごと移設、RCZにはなかったステアリングリモコンスイッチを接続し、さらに快適な操作が可能になりました。


そんな感じですが、走ってみての印象は…
NA1500ｃｃのノーマルエンジンでは、動力性能はさすがにRCZと比べると不足です。
音はなかなかいいですが、パンチがまったくありません。
CVTは初めてですが、燃費を稼ぐためか、アクセルオフするとすぐトップギアまで上げてしまい、回転数はいつも1000回転に強制的に下げられます。
でも、マニュアルモード付きで、その気になればグッとダッシュすることも可能です。
加減速はそんな感じですが、ハンドリングの方は、かなりいいのには予想外の驚きです。
同じ17インチを履くせいか、RCZと比べても遜色ない。
サスはRCZほど突き上げる感じがなく、かといってコーナーでの踏ん張りも効くので、なかなかいいですね。

RCZほど飛ばすことはできなくても、そこそこの運転の楽しさを味わえるクルマみたいで、まずは良かったかなと。
国産車なので、これから少しずつ手も入れて、クルマいじりもやってみたいと思っています。
オーリスちゃん、よろしくね。