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年内納車をしていただいたおかげで、幸せな正月休みが過ごせました。
本日お休み最終日は、カイエンクーペで横浜市の海の公園まで、ドライブ兼バイクトレーニングに出かけました。

ヒルクライムで登った山の展望台からは純白のキレイな富士山が見えました。

さて、1週間カイエンクーペを乗った最初の印象です。
エアサスのお陰もあり、極めて静かでフラットな乗り心地は、試乗車よりいい印象です。タイヤをオールシーズンタイヤにしたので、少しロードノイズが出るかと思いましたが、その心配は杞憂でした。
まだ慣らし中のため、4000回転くらいまでですが、アクセルを踏み込むと、かすかに遠くでV6特有の「ブロロロオー」という音がして、胸のすくような加速を見せます。インワード排気のツインスクロールターボのため、ターボラグはまったく感じません。（同じツインスクロールターボのプジョーRCZは1秒くらいのターボラグがありましたので、インワード排気のおかげでしょうか）
スポーツクロノパッケージのモード切替で、スポーツを選択すると、高速でかなり俊敏なアクセル反応を示します。スポーツ＋を選択するとそれがさらに顕著になります。
後席の乗り心地や静粛性は家族もとても満足してくれてよかったです。

その代わり、仕方ないですが、燃費は良くありません。だいたい高速で10km/L、市街地では8km/Lを下回ることも。オーリスの倍の排気量ですから、その半分程度は当然と言えば当然。それと、ラゲッジスペースの高さがないこと。結局バイクは後席をたたまないと積めませんでした。

もう少しましな積み方をそのうち検討します。

本日はここまでです。ポルシェコネクトや細かい機能は、まだ使いこなすまで相当時間がかかりそうなので、ある程度たってからブログを書きます。