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1月26日、私の趣味であるマラソン大会の往復で、RCZを駆って南房総館山までドライブしてきました。

朝、5時半に自宅をスタート。
保土ヶ谷バイパス、首都高を経由し、アクアラインに飛び込む。
RCZは相変わらず快調、リアスポイラーを開き、追い越し車線を駆け抜けると、ほとんどの車はレーンを譲る。
海ほたるを過ぎると、強風のため、速度制限が50kmになった。
ここで私は走行車線に移り、ここからゆっくりと流すことにした。
館山自動車道も渋滞はない。

7時過ぎに現地到着。
駐車場に迷ったが、無事余裕をもってマラソン会場に到着。
今度は、私の足が飛ばす番だ（笑）
でも、11月の大会でひざを痛めてしまったので、満足のいく練習が出来ていないため、今回は自己ベストには程遠い記録でした(+_+)

その代り、RCZドライブのほうは、その後の帰路も十分楽しめました。

帰りは館山自動車道がほぼ全線渋滞のため、東京湾フェリーで久里浜に出る作戦に変更。
金谷港までは、ナビが提案するコースのひとつ、内陸のワインディングロードを選択した。
館山自動車道ができる前は、館山ドライブは1日がかりだった。
その時走った道だということを懐かしく思い出した。
走ってみると、地元の車しか走っていない。
見通しの良い適度なカーブが連続していて、とても走りやすい。
シフトをマニュアルにしたまま、ひとつひとつコーナーをかわしてゆく。
RCZはピタリと狙ったラインをトレースし、猫足サスは絶妙な踏ん張りを見せ、地元ナンバーの車を次々とバックミラーに置き去りにする。

なんという気持ちよさ。

30分の至福の時間が過ぎ、わがRCZは金谷港に足を休めた。
真っ赤に染まる夕日が、RCZのボディに美しく映えた。



実は、これがRCZと私の最後のドライブなのです。
まだ買って2年もたたないのに、彼女を手放すことを決意しました。
理由は、単純。経済力。
妻はパートにも出てくれているが、2台の車を所有する力がありませんでした。
本当に心底気に入った車だったが、断腸の思いで手放します。
もしも私に経済力がついて、機会があれば、もう一度この車を買い戻したい。
それくらい素晴らしい車でした。
ありがとう、RCZ。
これからは皆さんのブログを読んで、RCZの魅力を味わうことにしたいと思います。