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スーパーチャージャー取り付け作業のため、本日いよいよショップに入庫いたしました。
前金を支払い、取り寄せていた本体も見せてもらえました。かなり小型で中のタービンまで見えました。HKS製GTS4015HPという型で、150馬力まで対応できるものです。サイズ的には一番小さいサイズでOKとのこと。全回転域で効果があり、ターボラグもなく、違和感なく使えるとのことです。

ただ、サブコンのモデルが高い方のものでなくてはダメなことがわかったので、少し金額がアップすると言われてしまいました。仕方ありません。
でも、このカタツムリちゃんがオーリスの心臓に付くのが楽しみです。1か月後が待ち遠しい！

オーリス1.5Xにスーパーチャージャーを後付けすることを決意して、さっそくショップへ車を運んだ。自宅から一般道で45分。渋滞もあったが、同じ横浜市内と思えないほど遠い。でも、このクルマに新しいパワーを加えることに対する期待が膨らみ、渋滞も苦にならない。

横浜の典型的な下町工場地帯の一角に目的地のショップはありました。敷地内には大きなリアウイングを付けたランエボが数台並んでいる！他BMWなどもあり、みな県外ナンバーだ。きっと腕がいいメカニックがいるんだろう、と想像する。

中をのぞくとマスターらしき人が出てきて、メールでやり取りした代表の方だった。挨拶をしてまずすぐにエンジンルームを見ていただいた。するとすぐ、この辺に本体を付けて、インタークーラーをここへもってきて、こう配管してつなぐ、と即座に返答。外見はちょっといかつい感じの40代くらいの方だったが、物静かで冷静な語り口がエンジニア魂を感じさせる。

当方から質問したのは、
①何馬力アップが見込めるか。
②CVTが負けないか。
③シフトパターン等のコンピュータの設定が狂わないか。
④騒音は増えないか。
⑤提示された金額は上限と考えてよいか。
の5項目。
これに対しては、以下のような回答だった。
①30馬力は見込める。他の車種の同じエンジンで実証済み。
②この程度のパワーなら問題ない。
③サブコンを入れるので、そこで設定を調整するようにしている。
④以前の機種は騒音が大きかったが、今回のは大丈夫。
⑤バッテリーが吸気系統のスペースを邪魔しているので、それを小型に変えるのに費用が追加で必要。それ以外は大丈夫と思う。

ということで、不安はほぼ解消。あとは、4週間という作業時間を要することが唯一の課題となった。
ショップの作業状況を伺うと、今がちょうど閑散期で、11月が近づくと徐々に注文が入りだし、忙しくなるとのことだ。さあ、どうしよう！やるなら今か？

1年近くブログを休眠しておりました。
実は今年の夏前ごろから、オーリスをそろそろ卒業しようと思い始め、ブログを打つモチベも徐々になくなってきてしまっていました。
ローンも終わるし、長女の大学卒業も近いので、経済的にも余裕が出来る。次の車を何にするか、あれこれと考えるのが日常となり…。

しかし、半年近く悩んでも、国産車、外車、どの車もなかなか満足できるものがありませんでした。
動力性能、サイズ、デザイン、燃費…　どれもすべてを満たすものはありません。
欲張りなのか、分かりませんが、大金をしょってまで買うものに妥協はしたくないですよね。


そんな時、オーリスを見ると、改めてスタイリングが気に入っていることに気づかされました。

このクルマ、もうちょっと乗りたいな。

でも、この非力なエンジンはいかんともしがたい・・・

後付けてターボとかできないのかな？


そんな疑問を感じつつ、いろいろと調べてみると、スーパーチャージャーなら無理なく後付けができることを知り、ショップに問い合わせると、何と問題なくできると。
86とかZとかしかできないものなのかと思っていたので、正直びっくりしました。
車検も通るそうです。エンジンルームもスカスカだし（笑）


決断しました。付けます。

走
り屋では決してありませんが、車好きの道楽として、一度は改造もいいでしょう。

詳細は続報をアップします。