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正月休みにしくじったバンパーの凹み部分のリペアですが、今日たまたま会社を休めたので、再挑戦しました。
本屋の立ち読みで偶然得た知識では、サンディングが大切ということ。必ずあて木を使うこと、これは前回していなかった。あて木を使わないと、出っ張っているところと、その周囲のまっすぐなところが削られてしまい、平らにならないということだ。それを守ってまず削ってみる。
へこんだところの周囲がどんどん削れていく。樹脂バンパーなので、へこんだところの周囲が逆に出っ張っていること気づいた。そして、本当にへこんだところが見えてきたので、そこを薄付けパテで埋める。サンディングも丁寧に、320番、600番、1000番と順番に。前回は150番で削ってすぐ塗装してしまっていたので、今回はかなりスムースな表面になった。

続いて塗装。前回のようにマスキングは局所的にせず、大きく全体でボカして吹けるようにした。
少し吹いては10分ほど待ち、また吹くの繰り返し。7～8回重ね吹きした後、さらにクリアを4～5回吹く。

やはり多少の凹凸とエッジの乱れが目につくが、前回に比べれば格段にきれいにできた！やっぱり丁寧に工程を省かずやることが大切だと痛感した。


そして、塗装の乾燥待ちの時間を利用して、以前取り付けた電子スロットルコントローラのリモコンを、インダッシュに埋め込む作業にチャレンジ！
作業前は、ステアリングコラム上に無造作に接着してある。これでは、奥の液晶表示が見えないし、スロコンの赤い表示が警告灯とカブって紛らわしい。

これをダッシュボード右下の空きスペースに埋め込むことにした。ディーラーからもらった分解手順書を片手に、慎重に内装はがしを使ってダッシュボードを分解する。それを家に持ち帰って穴あけ加工。空きスイッチホールの一つをつぶして、そこに無理やり四角い穴をあける。柔らかい樹脂なので、ドリルとカッターで結構簡単に開けられた。
クルマに戻って、コントローラをあけた穴に押し込む。少しずつ削りながら、何とか入った！

最後にスイッチホールのふさぎパーツをこれも削りながら押し込む。見事埋め込み完了！まるで純正かのようにきれいに埋め込めた。

ドラポジからはステアリングの陰で見えなくなったが、普段いじることはあまりないので、これで十分。後付け感はこれで解消した。

さて、これからは内装いじり大作戦をするぞ！
次はダッシュボードとアームレストの一部を木目調にする予定。その後は、さらに大胆な計画を画策中です！

スタイリング、パッケージなど無難にまとめられ、欧州戦略車として完成度が高いと思います。廉価版の1.5Xのため、動力性能は不満がありますが、1.8はそこそこの走りも期待できると思います。

あけましておめでとうございます。今年は初詣で行った相模一宮の寒川神社で交通安全のお守りを据え付けました。実は、毎年ここで初詣なのですが、去年は時間が取れず、近くの神社で済ませました。すると、夏ごろ十年ぶりくらいにバックでクルマを柱にぶつけてしまい、バンパーがへこんでしまいました。やっぱり神様は浮気をしっかり許さないものですなあ（笑）で、今年はいつもの神社にしっかりお参りをしてきました。
しかしバンパーは治すのにも金がかかるし、時間があるときに自分で直すしかないか、と正月休みを利用してチャレンジしてみました。
ショップでバンパー専用のパテを購入し、まずは傷をサンディングしてパテで埋めます。硬化に丸1日。固まったところでサンディングすると、薄いところははがれてしまい、周りのパテで埋めていないところが削れていくという事態に・・・
あきらめて塗装。塗装色番号に合わせて調色してもらったスプレーを何重にも吹き、クリアもしっかり乗せた。しかし、メタリック塗装はどうしてもきれいにできず、色違いが出てしまうもの。マスキングをはがすと塗装のあとははっきりわかる。パテの凹凸も塗装するとボロが浮き出てしまう（笑）


あとはコンパウンドで磨けば多少はボカセられるか、と磨くと、何と微妙に出っ張ったところの塗装が剥げてしまう有様。あ～あ。


しかたないのでタッチアップペイントでごまかすが、ぐちゃぐちゃになってThe End。やっぱりプロに任せないダメか、餅は餅屋、とはよく言ったものだ。