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VAIS TECHNOLOGY 社のiPod I/F のグループ購入が始まりましたね。

最近は円安方向ですが、まだまだ僕が購入した頃よりはお安く入手できると思いますし、何と言っても、日本語化アダプターの出現によって、躊躇されていた方の敷居もグッと下がったのではないでしょうか？

さて、僕だけかもしれませんが、このI/FでiPodの音楽を聴きながら走行している時、現在の曲タイトルが判らないなぁ～と思っていました。

が、今日、気が付いたのですが、写真の画面（オーディオボタンを押すと表示される画面）に、しっかりフォルダー名（アルバム名）とタイトルが出ているではありませんか！
しかも、この画面は走行中でも消える事はありません。
曲が切り替わると、当然タイトルも切り替わります。

ちょっと得した気分になりました♪
(^^)

なっくすさんのブログでも取り上げられていますが、iPod インターフェース SL2i/SL2Vi 用の日本語化アダプターです。

ウレタンを巻き付けていますが、下側の箱がアダプターです。
装着はご覧の通り、SL2i/SL2Viから出ている２本のケーブルに割り込ませるだけです。
調整などは一切必要なく、まさにポン付け。簡単です！

いよいよ製品化が近い様ですよ～
(^^)

お台場で開催されているＲＸの試乗会に行ってきました。
試乗したＲＸは、450hのVer.Sとエアサスです。

まず驚いたのが、やはり静粛性ですね。
モーターだけで走行している時の静粛性は異次元レベルですね。
エンジンが始動しても、静粛性はレクサスレベルです。
オーディオなどを聞いていれば、いつエンジンが始動・停止したのかはわからないかもしれません。
流石ハイブリッド！イイなぁ～(^^)

先ずVer.Sですが、サスはやや固めの設定とのこと。ハンドルや体に路面の状態がよく伝わってきます。感覚的にはVer.LですがmyISの乗り心地に近い感じがしました。
ハンドリングについては、背の高いクルマにありがちなロールが良く抑えられており、車格に似合わず、きびきび走れそうな印象でした。
アクティブスタビライザーが装備されているとの事で、それが上手く機能しているのでしょうね。

一方、エアサスですが、僕の好みには残念ながら合いませんでした。
ハンドリングや路面からのフィードバックが、何かが間に入っていて、人工的な味付けに感じました。
ロールは抑えられているものの、やはりフワフワするような感覚があり、このまま乗っていたら酔ってしまったかも知れません。
山坂道に行くと、ちょっと辛いかな～

ノーマル、Ver.L には試乗していませんが、また違った味付けなのでしょうね。
僕が購入するとしたら、Ver.S か Ver.L でエアサスは選択しないと思います。

それにしてもハイブリッドはやはり良いですね！
電池の重量が何とかなれば、もっと良いのですが、これからのクルマの主流になって行くのでしょうね。

最後に、
y_kawamuraさん、今日はありがとうございました！
(^^)/

フェラーリが過去最高の販売台数をマークしたそうですね。フェラーリ社の売り上げも前年比で１５％増しとのこと。
世の中、大変な事になっているにも関わらず、高級車市場は様子が違うようです。

真のお金持ちと言うのは、不況の中でも、いやむしろ不況だかららこそ力を発揮するものなのでしょうか？

不思議ですね～

一方、ドバイ空港には、３０００台もの高級車が乗り捨てられているとかで、世の中完全に２分されているような気もします。。。
(^^;;

直販モデルで、最速CPUのZ540(1.86GHz)＆SSD64G にしました！

超高精細な画面で、確かに文字が細かいのですが、フォントサイズの調整や、ウィンドウデザインの調整で、何とか見やすい状態になりました。

このCPUでVISTAなので、アプリ起動時にモタツキ感がありますが、一度起動してしまえば、後は普通に使えます。

OSはいずれWin７を入れるとして、とにかくコンパクトで軽いです！
機動性バツグン、出張や旅行に最適ですね！

でも、カミさんがメインで使うので、僕は時々使わせて頂く感じなのですが・・・
(^^;;