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あるお方の発明品であります。
実装による検証を行ないます。

小さなユニットには２つの機能が組み込まれていて、一つは某WM氏お待ち兼ねのiPod関連の機能なのですが、、、
もう一つは、ムフフ・・・(^m^)
ナイスな発明であります！

装着後、レポートしま～す！
(^^)/

マークレビンソン仕様には、リヤトレイ（ダッシュボード？）左右に、サテライトスピーカーが設定されています。
一方、標準オーディオにはサテライトＳＰはありませんが、リアドア内に3つのＳＰがあり、マクレビにはないスコーカーが設定されています。

マクレビ化にあたり、リアドアのスコーカーをサテライトＳＰとして接続していたのですが、どうもこれが出しゃばり過ぎている様に感じたので、その配線を外してみました。

その結果、驚くほど自然な音になりました！
今までは妙に高音が突出し、後ろに引っ張られるような感じがあったのですが、それもなくなり、全体的にまろやかな音響になりました。
何故か、低音域も豊かになったようです！

この状態で、暫く様子見してみマース！
(^^)

今日は、y_kawamuraさんの取り計らいにより、アウディを初体験して来ました。
y_kawamuraさん、ありがとうございました！(^^)/

アウディ豊洲には全ての車種が取り揃えられているとの事で、とても楽しみにしておりました。
店内は明るく、とてもお洒落な感じで、スタッフの方々もとても親切に対応頂きました。

以前からＴＴクーペに興味があったので、折角なのでクワトロを試乗しました。

TTにはスパルタンなイメージを持っていたのですが、実際にドライブしてみるとそうでもなかったです。
多分、街乗りではそんな印象で、高速やワインディングでは、また違う印象になるのかも知れませんね。
Sトロニクスはダウンシフト時の機械音(?)が少し気になりましたが、素早くてダイレクト感のあるシフトはトルコンATには無い魅力があります。
ワインディングとか楽しそうです。(^^)
加速感はターボなので、やはり過給のタイミングで「グワッ」と出る感じは仕方ないのかな。。。
また、基本ＦＦなので、回頭性やトルクステアが気になっていたのですが、クワトロが上手く機能しているのか、これは全然気になりませんでした。
総じて、軽快でバランスの良いクルマだと思います。
室内は狭そうに見えますが、二人乗車ではＩＳと大差ありませんでした。
ただ、４シーターとは言え、後席はオマケではありますが・・・

まぁ当分、買い替えのつもりはありませんが、TTクワトロかTTSはとても気になる存在ではあります。
(^^)

LF-Cｈのヘッドレストモニター、よく見ると・・・

iPhone じゃん！！！

あちらのプレスリリースにも書いてあるのですが、iPhoneをここに取り付けられるようにしてあって、音楽やビデオを楽しむ事が出来るようです。

なるほど・・・・
(^^;;

標準オーディオ仕様をマークレビンソン仕様に換装して１週間。
次なる課題がいろいろと見えて来ました。
(^^;;

その一つですが、、、
標準仕様のサブウーハーはデュアルボイスコイルなのですが、マクレビはシングルボイスコイルです。

この差をどうしようかと思っていたのですが、先日の装着時には、デュアルの片側だけに接続しています。

やはり、低音の響きが今ひとつ足りない感じがして来ましたので、変換ハーネスをちょっと改良して、デュアルコイルを並列接続してみました。

結果、低音の響きは増した様です。

ところが、、、、
標準のサブウーハーのインピーダンスはどうやら２Ω。並列接続すると１Ωとなってしまいます。
マクレビのサブウーハーのインピーダンスはたぶん２Ω。
確証なしですが・・・

アンプには宜しくないかも知れないので、ちょっと様子を見て、今度は直列接続にしてみようかなぁ・・・