今回はこのオイルに。

M3はドンドン　オイルが減るんですよ～
カストロールピュアレーシングってのを
入れてますが　他も入れてみたいですね～

欧州車は高速/高回転時クリアランスが適正になるように設定してますから、回さないとどうしても減るんでしょうね。

BE-UPのようなオイルだと低温時でも油膜が確保できてシール性上がる気がするんですが…100系乗ってたときに何度が使いましたが、油温も油圧も安定してました。

xiaodaoさん、おはようございます。

定期的にアライメント調整されてるんですね。

今回スペーサー装着したので再調整やっておこうかな～（＾＾；

足回り・ホイール・車高なんかに手を入れるとサスペンションジオメトリーが変わるので必須で、スペーサーもトレッド広げたのと一緒なので、オススメしますね。

最近のトヨタ車はかなり狂いにくい設計になってますが、それでも唯一に近い調整可能部分であるトーの変化は結構大きいです。（ISも例に漏れず）

街中によくある軽い段差（コンビニ入るときの軽い縁石etc.）とかでもハンドル切ってる時にやや強めの入力するとあっさり数値変わりますから、日々の乗り方に注意しておくのも大事です。
自分はほぼ停止状態からソーッと入ります（笑）

まぁ、乗ってて狂わない方が不思議ですし、たかがコンマ数度のズレでもかなり挙動が変化しますから、運転に違和感がある時はまず狂ってると思って間違いないです。（調整直後の安定性を覚えておくと非常に良く分かります）

5W-40ですか。
自分は5W-30で考えてます。
だってゆっくり走るし。

フックスの予定です。

でもまだハッキリと決めてません。

ゆっくり…あのお方に比べれば、ですね（笑）

廃油の処理とかなければもっと良いオイル選べるんでしょうけどね～。そこが面倒で。

同じくもうじきオイル交換です
たぶん、今回のニューテックになるかと・・・・

NUTECも良いオイルですね。

最近は缶を使わなくなってるみたいですね、パッケージ。