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半年/5,000km目安で実施～


それにしてもマンション駐車場のパレットには参る…車幅ギリギリだし真っすぐ出入りできないしで油断すると…すぐにリムが（泣）

ブライトクロームは補修もできないから諦め状態
もはや開き直り状態…

最近、どうにもフケとレスポンスの悪さを感じていたので交換っ！
軽さが復活し、チャンバーで低下してた低速トルクがやや戻った気も。

前回交換から半年&5,000km。スパンとしては一般的なペース。
前車までは3,000kmスパンだったけど、NAにしてからは半年or5,000kmに…オイル量も多いし…

それにしてもオートウエーブ美女木、在庫少なすぎ！
ほとんど選択肢がなかった。さらに全体的に商品点数落ちてるし、明らかにビジネスとして失速しているニオイがプンプン…

候補だったMOTULも在庫不足で、結局以前入れて良好だった量り売りのコレに。ついでにデフとオイルフィルターも交換。

ISのデフ&自分の使い方ではペンゾイルの化学合成もさほどフィール変化を感じなかったので、BE-UPの鉱物油（80W-90）にダウンし、オイルフィルターも約3倍のコストメリットを感じなかったので、PIAAのツインパワーは一般品に変更。

…十分だった(笑)

まぁあちこちでネタが挙がってるので詳細はさておき…全景見ると思ったよりは悪くないかな。

でもルックスも走りもおとなしそうなので、様子見は様子見。
軽くカスタマイズして乗ったら良い感じかも。

ヨメ用にバッチリだけど、ウチにそんな余裕なし（笑）

クルマの本の日は読むものが多い…さらに見かけたレクサスネタ。

まずはLF-Ch。
200hというだけあって、1.8Lのエンジンにリチウム電池積んで350万前後。
他のラインナップ同様にVer.SやらVer.Lやらが設定されるみたいだから+50万ってとこ?

驚くのはその燃費でリッター35km！
パッケージングも車幅が1,775だった気が…ちょっと前にはIS同等の車幅に書かれてたけど、こっちの寸法ならAUDIのA3、BMWの1シリーズあたりの当て馬としてバッチリだし、街中流すにはちょうど良いパッケージング。
HS以上に売れちゃうかも～（マジで）



もう一つはLFA。
3,750万はあくまでもベース車の代金で、ラインに乗る前にL高輪で専属スタッフとの面談を行って仕様を決める模様…現行LSのプランのもっと凄いヤツ???
もちろんその分は価格にON！間違いなく全てが”超おもてなし価格（爆）”

さらに驚くのはレクサスケアは付属せず、全部実費精算。
メンテは購入店ではなくL高輪で専属スタッフが担当＝地方は毎回陸送ってこと!?
オイル交換で\100,000、タイヤ@500,000×4、車検は\1,000,000…程度らしい。
この事実を知ってドキドキしてしまう予約者、少なくないのでは?（笑）

何かLFAって自分の金銭感覚に0を一個足さないと釣り合わないんですけど…
ま、クルマを複数台持ってる金持ちしか買えないからあんま問題ではないのかも。

今日発売のマガジンXで2P割いてた。

ま、アルテッツア時代に始まってライバルの欧州車然り、ワゴンがラインナップにあってもおかしくはないな。

ちょっと意外だったのは次期ISも250と350で進んでるんだとか。
売れてない350は消すと思ったけど…トヨタラインだけじゃ勿体無いエンジンってこと？