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今から修行へ～

2週間くらい鍛えられて戻ってくる予定なり


ブツより修行代の方が高いなんて…（苦笑）

納車待ちプール状態（笑）
ただ、日帰りで往復600km超は、ちとつらかったな～。

2時に出て4時には牧之原SAに到着。
まずは連続アラーム作動で寝入っている先行組への寝込みドッキリ実行（笑）
ゴメンナサイ （´▽｀;;;）



日中は日差しにマイった！
日焼けもそうだけど、早々に眼がやられた…
目薬差しても超ドライアイになって痛い痛い…



最後は3人でショップブースを再度徘徊し、各々がブツをお買い上げ（爆）
ここにharinezumiさんが加わり帰還。前走ってたBJさんは浜名湖に消ゆ…

先行わんわんさんの情報の通り、渋滞が激しかったのでとりあえず牧之原まで戻り、そこで食事と仮眠を取り帰宅が1:30頃かな？
無給油で戻れるはずが、御殿場～の渋滞で計算が狂い用賀で降りるハメに…

とにかく、国盗りとコロプラ併用の往復は運転時にも神経を使う…w
ケータイの位置ゲーなんだけど、現在地や前回測定地からの移動距離を常に意識しながら走行するから注意力が…

2LのNAでFR。
全長 4,160×全幅1,760mm×全高1,260mm、ホイールベース2570mm。

なかなかコンパクトでよろしい！が、エンジンが…。
スバル絡みだからエンジンが水平対向＝あのボボボ音が響くのかなぁ。
等長のEXマニが入ると音が消えてくるから、そんな感じの設計で進むことを期待したい。


レクサスも欧州車の最近のトレンドのようにコンパクトで小排気量のターボ車出せばいいのに。
ISあたりはそうでもしないと、ラインナップ上のポジショニングがさらに不明瞭になってくる気が。
MT出せとは言わないが、せめてツインクラッチATを載せてくれ～！

ピット空いてたので今日やっちゃうことに。

下回り覗いたら、パイプはまだ軽い黄色だった…



スタッフもループに見入ってる（嘘）


色味分かるかな～…新品時よりは確実にゴールドなんだけど、どこまで深みが出るもんなんだろ…先生のを見せてもらいたいなｗ

車検時に交換し、約5,000km経過でだいぶフケも重たくなってきたので交換。

前回はMobilだったけど、今回はRED LINEをチョイス。
今回も0Wと悩みつつも踏み切れず、5W-40の化学合成油。部分合成で十分な気もするんだけどね…

毎度感じるのは
① 交換直後の静粛性とアクセルレスポンスはサイコー
② オイル代高ぇなぁ…


次はそろそろアライメント再調整。また諭吉が…(;´д`)