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今年は震災があったことも大きく影響し、なんかあっという間に一年が過ぎたような印象で。未だ大晦日という気もせず…。

今年は2回目の車検を終えたウチの初期モデル、ほとんど現状維持で進化もなくタイヤが新しくなったくらい?
レクサスから欧州車に移るオーナーさんも増えた一年でしたが、次車をどうしたものか…と思う一方でこのままでも別にいいような。
このクルマで生まれた縁も多いので、そこを大事にしながら増税と次の車検を見据えて何かしら考えてミマス。

仕事では1/1付で異動もあり、転職歴はないもののまた違った部署歴を重ねることに。このまま会社に葬り去られぬよう気を付けないと (笑)


ということで自分は来年もあんま変わらないと思うので、皆様もぜひ変わらぬお付き合いをお願い致します～。


ｰｰｰ（オマケ）---

19時ころにはまだ真っ暗だったけど、さっき見たらこんな感じにライトアップされてました。
カウントダウンの時はどうなんだろうか…

光ってますよ～。

去年はこんな感じだったけど、より本番Ver.に近い感じ?


ただ、東京タワーに比べるとLEDゆえか光り方が弱い。
照度を抑えている可能性もあるけど、このレベルだと遠くからはあんまキレイに見えないかも～。

差し入れもらったけど、白い棒のみ(爆)

チケットが手に入ったのでドライブ兼ねて出動。
3連休最終日の下りだけあって、東名も小田厚も空いてて1hくらいで到着！

この手のカテゴリー、やっぱターボ車が元気ないと物色するパーツも少ないのが哀しい…
FT-86あたりが出てくるまでは我慢???
35GT-Rとか、小市民にはやっぱ現実的じゃないんだよなぁ。



そんな中、SARDがISの6MTを持ち込んでたので、実車を前にスタッフにいろいろ話を聞かせてもらいつつ車内にも座らせてもらった～。
ABCペダルの配置もシフト周りの配置も違和感なくキレイに収まっていたし、踏力もノンアス強化だから全然重くない。
スポーツ触媒仕様の排気系はやや音量大きめとはいえ許容範囲。低音が適度に効いてて、吹けも軽かった！
↓
試乗できなかったのがとにかく残念だけど、2GRのMTってかなり乗りやすくて楽しいらしい。
来年の新型登場で中古がこなれる＝この手の需要が増えて350の下取り相場高くなってクレ (笑)



  出張パワーチェックもやってた。
 
  このソアラ、1.5Jに換装してビッグシングル載っけたフルチューン。
  600ps弱だったけど、上の方でローラースリップしちゃってたらしいから、実際は600超???

 久しぶりにウエストゲートの全開音聞いた！
全開時はボディ下から煙が～(笑)






  帰りは海沿いをドライブ。

  この山の向こう側にある秘密基地に寄る案もあったけど、そのまま朝比奈越えてベイサイドマリーナへ…



 

SUPER GT 第6戦のチケが手に入ったので出動。
朝イチは晴れてたのに、午前中のフリー走行が始まる前に雨が降りはじめて見事にウエット。
今日は終わったか…と思ったら昼前から急激に回復し、本線は超快晴！ 結果、日焼けでヒリヒリ…

まだHSV-010が走ってるのを見たことなかったので、それが一番の楽しみ。
GT500勢の中でも一段上の甲高いサウンドは官能的で、デザインと相まってホンダファンになりそうな。

そしてバズーカみたいなレンズを装備したカメラマンが多数いる中、コンデジで対抗ｗｗｗ
なかなかいい写真は撮れませ～ん。



   メインスタンド前の広場ではLEXUSの象徴であるFの系統が ヅラ ズラ～っとお出迎え。

   CT Fスポ ・ IS Fスポ ・ ISFはみんなエクシードブルーで統一。










    ISFはTRDバージョン。
    スタッフのヒトにいろいろ話を聞いてたらポツポツと来て一気に本降りに（哀）。

    継ぎ目のない一体成型のリアスポは見事の一言。 翼端板にはカーボン織り目を上手く組み合わせて創ったFロゴが。
    エアロ一式で驚異の値段になるのもちょっと理解…。

    パフォーマンスダンパーくらいなら行けるかな～…と思って質問したら、”専用設計だからオススメしない” んだそうで。





そしてLEXUSが世界に誇るLFA、な～んとエンジン始動のパフォーマンスを数回だけ実施。
国内の150台、いまだ走ってるとこにも出会えてなかったので、ここぞとばかりにベスポジを確保！

動画サイトなんかでお行儀良く調律されたサウンドはいろいろと存在するが…
まぁ聴いてみ (笑)
コールドスタートからの録音はかなり希少なはず。


しばらくレーシングしてたらファンが回り始めて、顔にモロ熱風が (爆)