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今日は仕事で終日有明。
自宅からはヒジョーに行きづらい位置関係なのでクルマで出動。今週は代車生活なので250なわけだが、パドルを使いながら乗っていてふと気づいたこと。

このエンジン、フケがスムーズだ…。

フラットトルクだとか、パワーが350よりないとかそういうことではない。要はビミョーなスロットル操作に対して違和感がない。350のSモードで乗ってると出る、あのギクシャク感がないのである。

気づいてから改めて確認すべくいろいろ走り方を変えてみたけど、やっぱり出ない。やはり気のせいではなかった。

で、何が違うのかな…と考えたら、ピンと来たのはインジェクター。
250は直噴1本だが、350は直噴とポート噴射の2本。恐らくこの制御が切り替わるタイミングが2500～3000rpm間にあるのかも。そこの切り替えでギクシャクが出ていると考えた方が正しい気がしてきた…今までは電子スロットルの制御の問題と思ってたけど。

ネットで調べてみたら確かに「エンジンが低・中負荷の領域では両方が働き、均質な混合気を作り出すことで燃焼が安定し、排出ガスを抑えると同時に燃費に優れる。」だって。
今までの試乗でも350ばっか乗ってて、250なんて一番初めの1回しか乗らなかったから根本的なエンジンの違いを全く気にしてなかった～!!!

2GRっていろんな技術が詰まったエンジンだけど、まだまだ煮詰め得る部分があるとも言えるな…アイドル中のインジェクター音もカタカタとウルセーし。AT制御まで入れたらまだまだ直して欲しい部分が…多い。